BSA B33。 对于下一代：启动

摇摆不定的一代业主的膝盖。 因为要启动英式 500 cc 单缸，您需要踩踏力和良好的膝盖。 多年来，厚厚的单坑 - 以及更多美丽的东西 - 在一个有限的圈子内被珍惜。 他们和他们的主人一起变老了。 但是，当 BSA B33 等肥胖的 BSA 及其同龄人的状况越来越好时，它们主人的背部和膝盖的磨损开始蔓延。 Peter Koelewijn 已经唱过这首歌：“你老了，爸爸”。

一切都有其局限

在某个时刻，BSA B33 这样的英国研杵根本无法再使用。 这种认识通常需要酝酿几年，但随后有人想决定，有时最好结束一段长期的、充满爱的关系。 这就是为什么现在再次出售常规的大型英国单缸。 当然，这些不仅是BSA的摩托车，还有其他曾经知名品牌的摩托车。 这对于那些膝盖仍然通过 MOT 的人来说是幸运的。

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500 cc非常多

BSA B33是350 cc B31的放大版本，其X轴行程为85 x 88 mm，几乎是“方形”发动机设计。 第三档的B33和第四档的B31一样快，半升自行车的最高速度约为130 km / h。

这款 BSA 在发动机缸体后面配备了独立的变速箱，也是美丽、经典的摩托车结构的一个例子。 500 cc 在当时是一个非常令人印象深刻的气缸容量。 BSA B33 是一款大型、几乎庄严的摩托车。 一个严肃的旅行机器或边车拖拉机。 以及适用于兽医和工匠等严肃人群的电机。

已经制造了许多 BSA B 模型。 由于它们的基本品质，许多都被珍惜、保存和修复。 驾驶和维护 BSA B33 仍然非常可行。 因为在荷兰也有一些专业供应商，他们可以真正提供所有新零件或有经验的零件。 这是最友好的价格。

当然，英国单缸已经过时了。 这么好的杵对高速公路上的长途旅行不太满意。 在他那个时代，英格兰甚至没有高速公路。 然而，今天，350 或 500 cc 的单缸是沿着最美丽的二级公路懒洋洋地跳舞的理想搭档。 这不仅适用于 BSA B33，也适用于其他 (BSA) 单燃烧器。

除此之外，这样的一体式在技术上简单且按键友好。 然后剩下的就是一套“英式”工具，尺寸为英寸，可以在很长一段时间内享受如此令人印象深刻的单一燃烧器的铿锵嗡嗡声。 只要膝盖能承受。

而在舒适性方面，BSA B33 也可以在这样的日子里跑很远的公里。 内陆到泽兰海岸或阿登低地？ 那是350多公里之外。 这是一次美妙的旅程。

如果膝盖不再想要了？ 然后是——当然在英国——提供易于组装的设备以电启动业务。 此外，还有一些重生的“新”品牌制造了外观非常经典的摩托车，它们确实有启动马达。 但尽管它们很复古，但它们并不经典。