BSA B33。 刮痧还是摆脱？

摇摆不定的一代业主的膝盖往往成为过去。 因为要启动英国500 cc单缸，你需要踩踏力。 多年来，在一个有限的圈子里，人们一直珍惜肥胖的一个人 - 以及更多美丽的东西。 他们和老板一起变老了。 但当脂肪BSAs和同龄人的状况好转时，其主人的背部和膝盖的磨损开始逐渐增加。 彼得Koelewijn已经唱过：“你正在变老爸爸”。

一切都有其局限

在某个时刻，这样的英国杵只是不可阻挡的。 这种认识通常需要酝酿几年，但有时候有人想要决定，结束长期的爱情关系有时会更好。 这就是为什么现在又有大量的英国单缸出售。 当然，这些不仅仅是BSA的摩托车，也是其他知名品牌的摩托车。 对于膝盖已经通过MOT的人来说，这是幸运的。

500 cc非常多

BSA B33是350 cc B31的放大版本，其X轴行程为85 x 88 mm，几乎是“方形”发动机设计。 第三档的B33和第四档的B31一样快，半升自行车的最高速度约为130 km / h。

凭借其在发动机缸体后面的独立变速箱，该BSA也是经典发动机结构的一个例子。 而500 cc在当时是一个非常令人印象深刻的引擎容量。 BSA是一辆大型的，几乎庄严的摩托车。 一个严肃的旅游机器或边车拖拉机。 适合严肃的人的引擎，如兽医和工匠要人。

已经制造了许多BSA B型号

许多人被珍惜，保存和恢复。 而驾驶和维护BSA B33仍然非常容易。 因为在荷兰也有一些专业的供应商，他们可以像新的或经验一样提供所有零件。 这是最友好的价格。

英国的单缸现在已经过时了

对于高速公路上的长途旅行，如此好的杵不是很满意。 在他的时代，英格兰甚至没有高速公路。 但今天，这样的350或500 cc单缸是沿着最美丽的二级公路懒洋洋地跳舞的理想伙伴。

除此之外，这样的单座车技术简单且对钥匙友好。 然后你所需要的只是一套英寸尺寸的“英式”工具，能够在很长一段时间内享受这种令人印象深刻的僧侣的铿锵哼声。 只要你的膝盖允许它。 在舒适性方面，也可以在这样的一天进行严格的距离。 “内陆到泽兰海岸或阿登的低地？ 这是一个很长的350公里骑行。 这是一个很棒的旅程。

如果膝盖不再需要？ 然后，当然在英格兰 - 提供易于组装的电气设备供应商。

目前报价很好。 但价格似乎仍然基于稀缺时期的要价。 如果这样的英国压模在大约三个月后没有出售，那么故事中必须有谈判的余地。 祝你好运！