Cagiva Ala Verde，便宜的二冲程

在Wezep，我们看到了一个奇怪的'Ala Verde'。 它不是Aermacchi而是Cagiva二冲程Ala Verde。 我们已经体验过350 cc型号。 与日本的350 cc二冲程相比，进展甚微，但350s像剃刀一样。 现在，我们使用ZGAN 250 cc模型引人注目。

然后我们谈论的是一辆带有雅马哈风格的摩托车，Aermacchi和Harley-Davidson过去的摩托车，显然是我们看到它的那一刻非常豪华的生活。 Cagiva SS250因此是一款受追捧且极其昂贵的经典之作吗？ 当然不是！ 但是，这样一个罕见的意大利人是一个曾经非常不幸的家庭的成员。

品牌

Cagiva：Castiglioni Giovanni Varese，Cagiva Motor SpA，Schiranna，Varese（今天关于1978，因为该品牌现在正在回归，现在有一辆电动摩托车）是一家在1928成立的公司，它制造小东西并进入1978的汽车市场收购Varese的Aermacchi工厂后，该工厂当时由Harley-Davidson拥有。 因此，第一台机器被称为HD Cagivas。 最初使用Aermacchi块。

工厂包括所有员工

10月1979，Cagiva正式成为AMF-Harley Davidson工厂的所有者。 一开始肯定没有错。 该工厂拥有150员工，每年生产40.000，2冲程和4冲程摩托车，气缸容量从125到350cc。 在那之前，那些自行车以Harley-Davidson-Cagiva的名义出售。

从1980开始，摩托车以自己的名字Cagiva离开工厂大门。 从那时起，该品牌成为一家发动机制造商，可以在内部制造发动机，车架和配件。 笑话很快腐蚀了这里的名字'豚鼠'

欧洲冠军

在早期的80中，Cagiva是唯一一家能够抵御日本品牌入侵的意大利制造商。 Cagiva的报价包括摩托车越野赛，耐力赛和公共道路模型。 在本国，Cagiva是轻型摩托车市场的领导者。

在80的中间，Cagiva用摩托车袭击了较重的摩托车市场，其中有许多杜卡迪基因和从350到1000cc的发动机缸体。 Cagiva改进了杜卡迪发动机，进行了更多调整，在短时间内，苦苦挣扎的杜卡迪再次成为一个重要的品牌。 Moto Morini，MV Agusta，TGM和Husqvarna也加入了该组织。 这是一个非常好的举动。 自1985以来，Cagiva是日本以外最大的发动机制造商。

Elefant作为成功号码

Allway Elefant成为了Cagiva最成功的模特之一。 但也有一些模型仍然在意大利北部的雷达之下。 而照片中的250 cc二冲程，现在被称为“裸体自行车”，是其中之一。 这个基础二冲程称为（有点）Harley-Davidson ss250并且有一个几乎相同的350 cc兄弟。 该机器属于从2开始到1970的1978冲程摩托车系列，如SX（'X'代表扰码版）350，SS（T）-350，SR-100 Z-90，X-90和TX-125。 250和350 cc机器的基本设计归功于雅马哈，这肯定不是意大利摩托车制造商可以拥有的最差资源。

但是环境要求已经迫在眉睫，无法使二冲程发动机无法使用。 与我们一起，发动机被视为“非常优雅的Jawas”。 我们真的只想要重型发动机。 350 cc版本已在此处销售。 如果你在这里找到一个，它往往是一个风化的。 机械地，这些发动机可以很好地处理。 但是对于我们恶劣的气候来说，油漆和铬合金有点过于意大利。 意大利提供的（250和350 cc）样品在光学上通常更新鲜。 短途旅行到意大利的销售网站，如'subito'也教导意大利（要求）价格高于此副本的价格。 但显然荷兰只是一个经典便宜的国家。