有关 Citroën Ami 8作为经典发烧友，我们无需向您解释任何内容。 的 Citroën 从Ami 6直线下降，就车身而言，它再次受到C60项目的启发，多年后…..GS出现了。 实际上表明阿米是两缸之间的桥梁 Citroëns和特质法国品牌的中下阶层。 8年1969月，Ami 6取代了Ami 8。 并且不仅仅是具有改良后部的Ami。 NOREV将1969年的Ami 1 Club变成了漂亮的18合XNUMX比例模型
当然：Ami 8具有明显的家庭特征，尤其是通过睫毛可以看出。 但是它被拉得更紧，更牢固：身体部位的互换性很小。 倒车后窗和经典后备箱不见了，后排倾斜的后备箱和“一体式”后备箱被替换了。 此外，前部的绘制方式与Ami 6有所不同，例如Ami XNUMX的切口更深 Citroën 将M28 602 cc发动机放到发动机舱中，以前曾在Ami 6中使用过。
盘式制动器和LHM
引入Ami 8几个月后，前盘式制动器也很特别。 这是第一个A-Citroën 配备它。 此外，他收获了LHM的好处。 在 Citroën Ami 8 走了 绿色材料上的双制动电路。 Ami 8 Berline提供Confort和Club变体。 《 Break》于1969年晚些时候问世，在这里也可以看到其前身的相似之处。 Ami 8建成后的九年间几乎没有变化（该产业运行到1979年，紧随Ami 8的后继Visa）。 他确实得到了一个更强大的兄弟：Ami Super，来自GS的1.015 cc四缸拳击手。
伟大的榜样
NOREV将如此早期的Ami 8变成了非常漂亮的东西。 到目前为止，Ami 8的粉丝可能已经熟悉1合18模型。 不过，我们认为该模型过于美观，无法引起人们的注意。 不久前，比例模型构建者以一种首次亮相的颜色发布了一个漂亮的版本：Bouton d'Or。 NOREV选择俱乐部作为实施级别，这在门窗周围的装饰条和侧面的保险杠条中都可见。 其他chrome工作也是正确的，对实现和完成水平没有任何猜测。
正确的细节
与往常一样，无法打开门，这有利于比例模型的凝聚力。 此外，此版本是 早 Citroën Ami 8 可以识别，例如通过模仿前部和格栅上的滑动窗。 后来的Ami 8版本消失了前门的滑动窗户，并安装了 Citroën 黑色的塑料格栅。 无论如何：NOREV建立了这个杰出的正确的比例模型（在比例和细节方面） Citroën.
可通过专业零售商和在线获得
可以通过专业零售商和各种在线渠道获得这种出色的缩影。 指望价格介于60欧元至80欧元之间。 对于经典 Citroën 发烧友（当然还有Ami的发烧友），此版本的NOREV是展示柜必不可少的。 NOREV长期以来一直在巧妙地模仿1到18比例的历史（和现代）汽车方面拥有一项专利。该Ami 8 Club非常成功。 这是雪铁龙可以在假期前寻找的另一张照片。 比例模型，由于其历史上正确的颜色，也可以称为金色手柄。
它们是漂亮的模型（为方便起见，我也带了8 Break和Super），但我只看到一个（小）缺陷：它们的后部太高了，好像刹车很多。
数次努力-但要小心-推入模型的背面可纠正此小缺陷。
漂亮的比例模型，色彩也不错。 法国人可以做到这一点：以合理的价格制作漂亮的模特。
我更喜欢Ami6，确实有凹进的后窗（就像福特Anglia一样）和非常特别的引擎盖。 真的是一辆漂亮而丑陋的汽车。 太棒了！
好吧，我们在 70 年代就有了 Ami，并认为它是一个完美的模型，但在冬天开始有时会很困难。 后来我们为现代和年轻人买了一辆具有前瞻性的汽车 GS，那就是我们。 当然，我们驾驶过更多的法国汽车等等，你想到雷诺 16 也是如此美丽的经典，我们对那辆车感到非常自豪和高兴。 现在所有的模型看起来都一样，你必须靠近才能找到汽车的品牌，我告诉你
@哈里。 从寒冷开始不必是一个问题。 在冬天，您只需要拧紧电极使其远离火花塞即可。 但是，是的，该技巧不在任何维护手册中。
De Citroen Ami8是70年代中产阶级的基本形态，来自德国和英国的各种品牌和型号。 （我认为）Ami8是采用“快速后退”设计的最轻薄的汽车之一。 Robert Opron指出了未来20年设计的发展方向。
绿色的LHM具有很大的优势，即它不吸水并且比合成制动液的腐蚀性小得多。 这意味着，除其他外，系统中不会生锈，这很不错，因为制动器是重要的组成部分。
顺便说一句漂亮的规模时尚