当菲亚特（Fiat）于1969年接管蓝旗亚（Lancia）时，该公司在技术总监安东尼奥·菲西亚（Antonio Fessia）去世后的第二年就不再担任技术总监。 g Sergio Camuffo的任务是在1970年代初开发新的Lancia模型。
什么名字？
该公司为 1972 年推出的新产品选择了 Beta 这个名称。这个名字的选择象征着一个新的开始，因为它向公司创始人 Vincenzo Lancia (1881-1937) 致敬，他在早期的创作中使用了希腊字母——如 Alpha、Beta、Gamma、Delta 等四。 “Beta”这个名称之前曾用于 1908 年的蓝旗亚 (Lancias)，后来又用于 1953 年的巴士。蓝旗亚 (Lancia) 此前曾使用希腊字母表的第一个字母 Alpha，但 1972 年的新款蓝旗亚 (Lancia) 并未选择此名称，因为它的外观它可能会引起明显的混乱 Alfa 罗密欧。 只有在政治上，混乱才是珍贵的商品。
不同口味
Beta的车身造型有几种，分别是四门快背轿车（Beta berlina），四门，三门轿车，三门轿车（Beta Trevi），两门双门跑车（BetaCoupé），两门Targa（Beta Spider）。
尽管在菲亚特（Fiat）收购之前的艰难岁月中，一些技术人员离开了公司，但Camuffo能够召集蓝旗亚技术人员的核心力量-他们的任务是在1972年底前使汽车投入使用。生产。 Romanini的底盘设计，Zaccone Mina的发动机开发，以及Gilio和Bencini进行了测试。 这些都是在很短的时间内完成的，而且开发预算也相对有限。 这些是影响决定使用现有动力源的关键因素：菲亚特的双缸顶置凸轮轴四缸发动机及其合金头和铸铁块。
乐观计算模型
在1972年末发布Beta时，菲亚特首席执行官Gianni Agnelli告诉记者，1972年蓝旗亚的产量约为40.000辆。 当时需要100.000万辆汽车来支付开发和制造汽车的固定成本。 收购菲亚特时，缺乏开发中的替代车型也证明了蓝旗亚有限的盈利能力和由此产生的能力。 尽管广受喜爱，但Lancia Fulvia的开发并未考虑其具有成本效益的制造方式。 因此，制造成本高昂，销售成本高昂。 那没有做任何销售。
价格适中
使用新Beta的公司新所有者的目标是保持现有Lancias的质量形象和利润，同时通过利用以下技术和组件将开发时间和生产成本降至最低菲亚特集团。 在该项目中，对现有的著名菲亚特发动机进行了改装，横向安装并驱动了前轮。 变速箱是菲亚特合作伙伴随后生产的变速箱的衍生产品 Citroën 已开发。 但最重要的是，与Fulvia不同，Beta设计的制造成本相对便宜，大大高于前代Lancia轿车。
我现在正在驾驶我的第三个 HPE。 在 3 年代，90 化油器（2000）和后来的 1982 Volumex（2000）。 两者都生锈了。 现在六个月了，1984 年的 1600 完好无损，来自罗马的第二位所有者，经过全新设计，没有一丝锈迹。 购买凭证还在。 它静止了多年，所以是的，对头部进行了大修（在阿姆斯特丹的 Wassenberg，一位真正的老式蓝旗亚鉴赏家）并更新了一些其他动人的东西。 专用车！ 你在荷兰几乎看不到他们了。
正如此处已描述的那样，这款HPE仍然是具有同上色彩和内饰的理想汽车。
当我21岁的时候，我看到了lancia beta coupe 1975 1800cc
在北部地区，行驶了好几年才崩塌
现在58岁
17年前买了两辆双门轿车
用它做成了一辆车
现在像新的一样，差不多十年了
适应我的口味，原始的单独扰流板
下方有16英寸通用框边
减少
深无烟煤金属色
绝对很棒
棕色皮革内饰第一类
现在值开始增加一点
因为它们中的大多数不再存在
太糟糕了，我不能发布照片
开车真的很紧
“ Beta具有不同的车身风格，包括四门快背轿车（Beta berlina），四门，三门轿车，三门轿车（Beta Trevi），两门轿跑车（BetaCoupé），两门Targa（Beta Spider）”
在此列表中，正是图片中缺少的汽车； Beta HPE。
在 70 世纪 70 年代初期，大多数德国、日本、英国和意大利的参赛者都使用驱动刚性后轴，通常仍然使用板簧，而驱动器通常基于老式技术。 Lampredi DOHC 是 80 年代、90 年代和 XNUMX 年代的发动机，也用于 Delta Integrale，例如， Alfa 155 Q4 和我的前任 Abarth Ritmo。 Beta、Sud 和 FIAT 自己的 127 和 128 非常现代，但遗憾的是 70 年代初期使用的俄罗斯矿渣钢……事实证明，它对形象造成了很大损害。
有几年了。
尽管仪表板后面出现了一些电气问题，但还是一辆很棒的汽车。
很好的车！ 主人很幸运有这个宝石！ 我本人曾驾驶过'92年代的Delta，但是大约12年后它被铁锈魔吃掉了。。。我对发动机也不是很满意，因为它有时突然在低温下停下来，然后启动时非常困难。可以解决...很遗憾，今天这个光荣的品牌只为意大利市场生产Ypsilons。
确实非常美丽。 所有者是老爷车阿纳姆。 汽车即将被采用
Lancia Beta仍然是一款有趣的汽车，吸引了很多关注，并始终在旅途中提供聊天。 我很幸运拥有Spyder变种，并且已经期待着寒冷的冬天过后的美好时光，行李箱中的车顶板并享受。
我在外面看...这是十一月底。 灰色...下雨了。 尽管继续！
美丽的室内。 漂亮的仪表板仪表，漂亮的扶手椅，漂亮的马车，以及独特的意大利别致的剪裁。
我想在从罗马到那不勒斯的路上开车。 从热那亚到尼斯。 从毛伯日（Nauben）到佩皮尼昂（Perpignan）。 或乘坐马斯堤防。
来自阿纳姆（Arnhem）老爷车的马可（Marco）比经销商更热衷于汽车，但这款汽车尚待采用！