猪鼻子当然是在漂亮的签证上，这是第一种前面的一个有趣的绰号。 尼克用他现在令人愉快的瘾癖的故事证明，仍然可以找到很好的经典作品。 汽车逐渐消失，有时不被注意，而这一辆 Citroën 1979年的Visa Club就是一个很好的例子，他们实际上已经从街景中消失了。
巧合不存在
尼克：“我和一个熟人一起骑着他特有的俱乐部 Citroën GS 和休息时间发生在 Citroën经销商。 陈列室里有一个 Citroën 第一种类型的 Visa Club，配备风冷双缸发动机，近 20 年来一直未曾动过。 当得知经典作品正在出售时，我感到非常兴奋和高兴。”
谴责动议
尼克：“当我带着热情的发现故事回家时，我收到了父亲的谴责动议。 我太年轻了，没有驾照，预算上没有预算，他也不想共同资助我的愿望。 几年后，这种愿望一直处于休眠状态并逐渐成形，尤其是当它包含广告时 Auto Motor Klassiek 价值 Citroën 再次提供 Visa Club。 奇迹般地，我父亲也产生了让 Visa Club 重获新生的冲动。
伤寒 Citroën
尼克：“对我来说， Citroën Visa Club 在各方面都很典型 Citroën. 特有的悬架舒适性、相对宽敞的内部空间、低油耗，以及我真正喜欢的是转向柱附近的奇特控制装置。 车库的企业家以优惠的价格将签证授予我，因为技术条件需要必要的维护和修理。”
亲情的感觉
很明显，尼克很珍惜这些感受，购买后 Citroën Visa Club 进行了一次辛辣的健康检查，让他起死回生。 更换了轮胎，检查了刹车，更换了所有液体并安装了新电池，最后是一个新的重生 MOT。 事实总是如此：要享受汽车爱好，您需要精力、干劲和热情。 你也会发现每个月的热情和动力 Auto Motor Klassiek, 你会以优惠的价格被送回家。 一年之久.
在 2x a Dyane 之后买了 2 cylinder Visa (facelift model '86)
因为那些 Dyanes 开得很好而且很经济。
我有点失望：车子太慢了，油耗上去了。 我也错过了 Dyane 确实具有的有趣因素。 我想我更喜欢 4 缸 1.1。 就像我喜欢驾驶的后来的 205。
顺便说一句，内部的技术/空间很好。
我真的很想看到这里描述的第一个系列。
有点像第一代和第二代雷诺5。
带有那些有趣卫星的好车。 很多舒适和空间的钱。
然后我的一个同事买了一个新的。 他的一个哥们同时买了一辆奔驰190，当然要贵很多。 两人都驾驶这些汽车多年，并跟踪所有费用。 原来每公里花费190，总的来说比Visa还便宜！
让“她”复活，德克。 几乎每辆车、每艘船或每架飞机都有女士的称号。 Et，好吧，c'est la voiture，n'est-ce pas？
不幸的是（对于 Visa），或者幸运的是（对于我和我随行的母亲），我可以说这辆小车的坚固性在以 50 公里/小时的速度撞上大众德比的侧面时证明超出了我的预期（谁记得他们？）他们直接从一条小街走来。 发动机舱中的备胎被抓了很多。 我和我父母都有3次签证。 就个人而言，我最喜欢两缸的。 这个蓝色的是一颗宝石； 珍惜并享受！
Naf-naf 领先于时代。 这是 Ami8 的预定继任者（尽管许多 Ami 司机（和我）不这么认为）是一款宽敞且经济的家用汽车，采用坚不可摧的技术。 两缸风冷和 Gs 变速箱。 只有电子点火在早期容易出现故障，但这就是新奇之处。
在设计方面，该车也遥遥领先。 公众没有流行起来。 快速使 Visa 适应更普遍口味的原因。 新的鼻子，塑料条，涂上一点光学黑色油漆和方向盘后面几乎是日耳曼民族风格的仪表板。 对得起人民。
现在它变成了派对。 650cc – 1600cc。 拉力赛版本和许多奖品（Paul Maaskant）。 很多销售，街道的每个角落都有签证。
但现在回到开头和文章。
多么好的签证。 真的很法国。 没有人拥有：当你撞到一根柱子时，后雾灯会随着保险杠弹起。 只需按下它。
玩得开心，让这辆独特的汽车成为荣誉！
能量、动力和激情。 爸爸，我就是这样读书的。 反正。 这也是我妻子和我在换了一辆 R4 和一辆 2CV 之后一起买的第一辆车。 那是 1983 年。 同样的型号，甚至同样的颜色。 美好的回忆。
看起来摇摇晃晃，就像 Ami 一样，但开起来非常好，并且为我的长腿提供了更多空间
比许多大得多的汽车。
和小猪小姐玩得开心。
基础知识，你真的不需要更多......
旅行而不是赛车。
我们买了一辆二手车，因为当我们的菲亚特熊猫被忘记让路的人撞倒时，我们需要在短时间内获得一辆车。 事实证明，Visa 是一辆我们喜欢了很多年的好车。