Citroën BX 14购买建议，终于认可

是否拥有所有权。 的 Citroën BX 14的消耗量与混合动力车一样多，几乎不重，这是可靠的典范。 液压比一组电池更漂亮。

De Citroën BX，1400 cc版本

这种BX的引擎盖可以很容易地由塑料和钢制成。 在那个引擎盖下，它看起来安排得很好。 弹簧灯泡是绿色的，即使是经验丰富的“自己动手做”的人也不能更换，甚至连主要价格都不能。 因此，有些保留。 许多声誉受损 Citroën BX 这是由于不知不觉中摸索和逾期未交的维护造成的，因此是不合理的。 借助正常运行的液压系统，BX仍然是出色的舒适型汽车， Citroën BX 14，主要由于它的重量轻，仍然只是一辆非常热闹的汽车。

液压油容器在左前，并具有水平杆

散热器的后面是一个螺栓，液压系统可通过该螺栓放气。 这些知识已经为一些BX买家带来了利润，因为液压系统经过短暂的“ Pssscht！”！ 以模范的方式做了他的工作。 液压弹簧/制动系统需要保养。 如果长时间没有这样做，那就需要报仇。 然后需要进行必要的恢复，因此需要大量修理绝对不能泄漏的薄导板。

而且，尽管BX车库所有者尚未计算A2的观看位置，但小时数仍然可以计时。 为了防止系统停滞，必须更换液压油（或更换液压油）并定期对BX进行“健身”，以将液压油置于所有位置。 从抬高膝盖到偷偷摸摸的姿势。 的 Citroën BX 14 没有配备动力转向。 这样可以节省管道，最大程度地减少干扰，并使穷人保持肌肉发达。

化油器或喷油器

直接在那个引擎盖下 Citroën BX 14 带Solex化油器或单点喷射的四缸1360 cc汽缸（1990年至1991年，不适用于本国市场）。 带有由链条驱动的凸轮轴的老式发动机会倾斜，因此翻盖位于隔板侧。 有带液压和机械链条张紧器的型号。 在1986年至1987年从链条转向正时皮带。 所有的喷射发动机，以及那些所谓的TU发动机，都有一个正时皮带。 而且确实需要按时更换

米尔多 Citroën 通过此链接。

PSA TU电机（自1986年起）是立式电机，由于具有Lambda传感器，因此很干净

这种补充还可以节省Pulsair系统在奇怪的管道条件下的使用。 这会向废气中添加氧气，因此最后未燃烧的气体残留物会更好地燃烧。 该系统是PSA在Lambda下结束注射的最后一次惊厥之一。 也很方便：更换大灯或闪光灯 Citroën BX 14 仍然以老式的方式。 几分钟后。 关于大灯的另一件事：可以释放玻璃和反射镜之间的胶粘连接。 将灯固定到位后，玻璃就可以粘住了。 卸下大灯单元时不行。 分片并不总是带来幸福。

• 维护：帮自己一个忙，外包出去。 就像修理一样。 专家通常收取友好的每小时费率。
• 维护友好性：并不比恐怖故事中的糟糕。 为有经验的人做。 配有电梯和一些特殊工具。 而且手指不要太粗，僵硬。 受过训练的tubifex将很方便。
• 弱点：逾期维护。 铁锈。 左前屏幕是濒临灭绝的物种。 点火的真空度。 对于停滞时间长的汽车，假设必须使制动机构正常（滑块卡死）。 LHM的回流管路可能已过时。 在TU块上，头部垫圈（可见）有时会开始泄漏。 由于生锈，油箱开口的连接变得非常稀缺。
• 组件规定：现在好到合理。 但是，在每个法国超级市场都有BXse​​n的磨损和维护部件的时代已经一去不复返了。
• 零件价格：还不错。 Internet上仍在弹出很多东西，而且还通过常规交易 Citroën BX 14 零件价格合理。 NOS仍在漫游。
• 可靠性：保养良好的物品几乎100％。
• 市场情况：它们仍然存在：BXsen只需几百欧元。 让他们站立或拥抱他们。 购买精美，维护良好的副本会更好。 您必须能够在1.500-2.500欧元之间取得成功。 最近，一个真正的ZGAN开始了。 BX售价3.100欧元。