当 Sipke van der Kooi 在日常工作中看到过去的交通工具经过时，他的心跳加快了。 他是一位企业家，他开着鱼车在弗里斯兰东北部的各个地方销售海鲜。 有时会与其他爱好者进行特殊对话。
作者：Dirk de Jong
不仅是品尝海鲜，更是老爷车的激情。 就这样接触让他走上了美丽原创的轨道 Citroën GS（俱乐部）在美丽的 Blue Platine，最初于 2019 年从比利时来到荷兰。
沉睡的欲望
Sipke：“很长一段时间以来，我一直渴望拥有一辆 GS，渴望漂浮在无与伦比的弹簧球上，以及这款 GS 的独特设计。 寻找好副本的任务并不总是成功，在大多数情况下，GS 已经在与锈病的战斗中失败了。 但是，该系列中仍然缺少 GS 的事实也导致人们越来越希望在这个不寻常的模型中找到一个很酷的例子。”
第一系列
进一步说：“我对第一个系列的看法是漂亮的旧仪表板，带有旋转放大镜作为速度计，1015 cc 发动机带有所谓的铝管（表示铝制进气管）和尾灯。在某个时刻……”
法国战役？
Sipke 继续他的故事：“唯一需要注意的是油漆中的不规则性。 可能是比利时老板用法国风格重新粉刷的。 这将是一次全面的喷洒。”
舞蹈儿子jus
“现在的决定是：我应该离开 1972 年的 'Dans son jus' GS 还是应该给她一层新的漆，这当然会使旧的光泽消失。 常识必须在决定中占上风。”
奇怪的汽车？
GS 内衬非常漂亮，非常舒适。 但在推出的这些年里，就像许多以前的型号一样 Citroën，激烈的支持者和......反对者。 Citroën 他自己追求卓越，在晋升中，他们谈到要与大部队保持距离，只是领先。 现在已经成为经典，在日常交通中也经常被人盯上。 凭借其几乎静音的风冷四缸发动机，它可以毫不费力地达到每小时 150 公里的最高时速。
一颗冉冉升起的新星
Sipke：“GS 是一颗冉冉升起的新星，大多数粉丝 Citroën 选择 DS 或 2CV，但这些现在已经变得负担不起了。 供需市场表明，GS 也将升值。 鉴赏来了，你开车的时候会很清楚地注意到，很多关注和赞美的话。”
最后，对 Sipke 来说重要的是他可以为自己非常漂亮的 GS 感到自豪。 他有洞察力——因为他的拥有——使这篇文章清楚。
阅读：
– Citroën GS 1220 俱乐部 (1973)。 两位爱好者的无条件忠诚。
– Citroën GS。 最先进的非竞争性中产阶级
– De Citroën XM：超越低点
– 双V形背后的故事，标志 Citroën
– Citroën Ami 8
我有一辆 1977 年的绿色金属。有趣的是收音机在中控台上，手刹在仪表板上。 您可以将汽车设置在三个高度的位置，我们时不时地在最高位置穿过 Roosendaal 的中心，这引起了很多关注。 我曾经参加过足球比赛，已经把钥匙给了我的朋友，当我和裁判一起来到停车场时，他说我的车里有人！ 那是我的朋友，裁判是同一种颜色，钥匙适合两辆车，他笑得很开心。 使用了相当多的汽油，但开得很好。
独一无二的，在巴黎买了一个新的 1200 cc，和同样的 kp 酒吧爬行。 你接触过的一切都浪费了 Frans，那哭声在我们的荷兰语中消失了，离合器，扑克，刹车。 你可以看它而不会感到无聊，开车和听那台神奇的小机器。我对一个英国朋友很生气，他在塞纳河沿岸的 Sun Quai 驾驶并把电机转速提高到 6500 rpm。 不幸的是不得不在 3 周后归还汽车，因为它是租购的。
我父亲的 GS 与图片中的颜色相同。 我们住在蒙尼肯丹，在阿姆斯特丹工作，每个工作日都在 E10 上通勤。 一天在阿姆斯特丹和 Broek op Waterland 之间，我姐姐睡在后座上。 超越我们路边的疯狂迎面而来的汽车。 我父亲看到了将 GS 转向树木之间的斜坡的唯一可能性，斜对角地使用 2 个车轮，由于液压气动悬架较弱，GS 继续转向良好并幸运地再次使用 4 个车轮着陆。 我妹妹醒来了 嗯？ 很久以后我们才告诉她发生了什么事。 什么时候来 Citroën 再次使用具有这种出色悬架的汽车？
在 70 年代后期，我的父母开着 GS Break（Brèck，正如你所说的那样）。
不幸的是，在冬天骑在湿滑的乡间小路上时，我们撞到了一棵树，然后我们开着拉链 Ami's Super ... 也不错..; 较轻的车厢中的同一块。
我们家中也有二手 GSA 已有 4 年了。
尽管发动机很小，但那东西像长矛一样行驶，将汽车卡在路上。
它也是一辆可靠的汽车，但在引擎盖下，你必须在没有特殊情况的情况下远离 Citroen 工具和额外的 Citroen 技术知识。
GSA（或塑料 Bertrand 版本，如前所述）在视觉上比第一个版本吸引力小得多，但这是本着 80 年代寻找黑色塑料臀部的精神。
令人惊讶的是，本专栏中的许多受访者都被称为 Sipke，或者还有另一个传统的弗里斯兰名字。 这可能是关于编辑区，关于爱好者的平均年龄，但也可能是我们国家的大部分经典都集中在最北部的省份。
我自己有一个 GSA。 所以可以说是 GS 的 Plastic Bertrand 版本。 让我印象深刻的是 GS 和 GSA 通常并不突出。 因为这辆车远远领先于它的时代，以至于非鉴赏家无法看出该模型/概念是在 50 多年前构思的。 50 年前，亲爱的朋友们，50 年了。
我最近参加了在 Rosmalen Autotron 举行的贸易展览会/会议。 旧车有单独的入口。 年轻的警卫必须进行电晕应用程序检查并查看我的 GSA。 他看到仪表板并喜欢它，因为它是当今数字、车速表和警示灯方案的美丽先驱。 真好，他有多兴奋。
Ça 飞机倒moi，哈哈哈
我们小学五年级的老师有一个。 完成。 因为我和他一起骑过一次，我记得那个放大镜是车速表。 我还记得它很好，很舒服，而且交通也很好。 我不知道具体是哪个引擎。 范登博世大师驾驶他多年。 我记得那个。 这么漂亮又特别的车。 当他开车离开时，我总是看着他，当他在发动机冷的情况下开车离开时，水愉快地从排气管中滴落下来。 美好的回忆。
也骑过几次这么漂亮的GS。 提醒我仪表盘中的手刹。
就像煤铲的把手。
很棒的是，即使经过多年，骑在某人的（“特殊”……与价格无关）的汽车中仍会留在记忆中。 我喜欢汽车，尤其是那些有个性的汽车……但实际上是“所有”汽车，甚至是平庸的汽车，它们有时会在以后变得“特别”，例如福特 escort MK1……驾驶带有引擎的东西……。 我仍然认为即使是最简单的汽油（或燃油）发动机也是杰作。 过去，一个品牌通常代表某种东西，它周围总是有一些神秘感。 例如，我清楚地记得福特 Capri MK1、欧宝 Kadett 2、奥迪 80 MK1 和 Citroën Ami 6 break… 我 12 岁时被允许开车去寄宿学校的父母的车。 然后我们有一个 200D /8 ……我们最终保留了……在一块布下的角落里。 我小时候被允许乘坐的最特别的一辆是 Rover SD1 V8 MK1。 当时是一辆全新的……不可思议的汽车！ Citroëns实际上总是非典型的......有时，像这个GS，带着有点悲伤的表情，CX也是如此。
我完全同意 Eddy，我注意到我会喜欢越来越多的汽车。从战前，50 年代到有时甚至到 90 年代。昂贵的品牌，但尤其是普通品牌。你只需要抢一辆车然后它不管是 Ami 8，还是带早期仪表板的 GS，还是 Simca 1501 或奥迪 80。我们自己决定什么是好的。但是，W115/114 是一辆不错的梅赛德斯，我们也有集合。 马塞尔