Daf 66马拉松比赛是为了保存图像。 TROS上有很多讨厌汽车的人，而我们自己的革命性汽车品牌Daf尽了全力阻止它，却失去了声誉。 尽管工厂做出了种种努力，但无级变速Variomat仍是时代的领先者，它是解决身心障碍的交通问题的解决方案。 荷兰有一些车库的拥有者，他们捏引擎的方式使得达菲耶这样的手臂不会以超过25公里/小时的速度运转。
事实证明，这对于老年人然后被允许在没有驾驶执照的情况下驾驶这辆缓慢的购物车很有趣。 和致命的形象。 “带有支撑驱动器的全自动bit子振动器”。 一个奇异概念的可怕描述。 哦，是的：关于TROS的那些讨厌汽车的人。
在完全疯狂的反向比赛中，很多Dafs在电视上死亡。 因为Dafjes在该计划中非常受欢迎。 毕竟，有了Daf，你可以快速前进和后退。 根据我们的数据，车牌上的500甚至还要少于XNUMX。 他们中有多少人处于良好的秩序和感动状态？
Daf和形象
Daf做了很多（即使不是全部）以运动和动态的方式展示品牌的事情。 在伦敦-悉尼马拉松比赛中，这一点最令人信服。
伦敦 - 悉尼马拉松赛是1968的一次不间断的集会（除了从孟买到澳大利亚弗里曼特尔的过境点）。 一场仍然吸引想象力的集会。 根据这些故事，世界上最艰难的集会（10.000里程最高奖金为10.000英镑）是两位Daf 55取得的前所未有的成功。
起始号为30的Rob Slotemaker和Rob Janssen以及起始号为69的David van Lenne和Peter Hissink不仅达到了终点，而且起始号30也确保了排名最高的整体排名为17e。 那是DAF 55。 然后是DAF 66。
Daf 66马拉松赛
在1973中，Daf有史以来最具运动感的汽车上市。 这辆车有一个层压挡风玻璃和带头枕的座椅，即所谓的防尘罩座椅。 - 感谢伦敦 - 悉尼马拉松 - 马拉松版以前是Daf 55，带有小型60 PK，更宽的轮子和独特的条纹。 Daf 66 Marathon首先在前大灯后面安装了一个1100 cc雷诺方块，将功率提升到了60马力之下。
后来有一个1.300 cc版本的Daf 66 Marathon。 座椅之间也是运动型，因为这是一个真正的中控台安装在聪明的小棍子周围。 它上面有一些盲孔，你可以订购一些额外的米。 或者稍后自己组装。 那更便宜。 有一个De Dion后轴而不是摆轴。 这对处理有很大帮助。
它们变得罕见
Daf 66和Daf 66 Marathon在未受损害的状态下同时变得非常罕见。 如果你现在看一下Daf 66MarathonCoupé，你可以看到丢失了多少美丽的东西。 Daf 66最动感的版本是一款非常漂亮，优雅的衬里车。 操作非常简单：向前推动杆向前推进。 向后推杠杆......对。
配备66 cc引擎的1300 Marathon比1100 cc版本更加平滑和安静。 由于其额外的扭矩，1300 cc与CVT的结合确保了非常动态的特性。
一个伟大的幸存者
我们的时装模特是马拉松家族中为数不多的完整幸存者之一。 我们在AMK广告商Iwan van Lankvelt Auto找到了他。 对于这样一辆独特的汽车，还不到5.000的费用吗？ 这驳斥了印度经典难以负担的故事。
美丽...而且阅读很有趣！ 故事！ THNX！
遗憾的是，一辆荷兰汽车，非常感兴趣的技术细节没有成功。 典型的荷兰人原则上打击一个好产品。 要有创新，你花了更多的时间来征服极少数人的意见。
永恒的michelotti设计！
在1954的过程中，由Hub van Doorne领导的一些高技能员工开始在DAF In Eindhoven开发DAF乘用车。 Ing Joan van der Brugghen在技术方面发挥了重要作用，而Wim van den Brink负责造型。 结果在1958的RAI向公众展示。
DAF 600具有全自动驱动功能。 这款车有自行设计和自制的600 cc。 风冷式拳击手发动机。 汽车的操作非常简单。
反应非常积极。 生产计划必须在短时间内扩大。 一切似乎进展顺利。 促使每个人上车的尝试由于多种因素而失败：完全缺乏荷兰沙文主义，因此来自国外的一切都比荷兰产品更好。 这种品质在邻国几乎不存在。 DAF还必须克服卡车的这一困难。 显然对年轻人没有吸引力的广告活动。 对自动变速箱不屑一顾，手动变速箱更运动，等等……等等。 后来，当使用较重的发动机并在意大利设计了车身时，汽车开始流行。 在体育上的许多成功显然不足以赢得主要的荷兰买家的青睐。 在法国和比利时这样的国家，体育成功的确吸引了。 石油危机和时任总理登·乌伊尔（Den Uyl）的悲观言论在一定程度上决定了将乘用车部门出售给瑞典的沃尔沃乘用车。 为了盈利，短期内生产数量必须增加一倍。 事实证明，这对于规模较小的汽车制造商而言是不可行的。 这意味着荷兰乘用车行业的终结。 还必须提及的是，自动变速箱（现称为CVT）归功于DAF在乘用车领域的活动。 全球汽车制造商每天仍在使用巨大的成功。 （现在超过50.000.000万次）。
必要的先驱者一直在荷兰建立汽车工业。 与几个大型制造业一起，DAF在此具有飞轮功能。 很高兴看到DAF现在是欧洲最成功的卡车制造商。 作为大型美国Paccar的一部分，这些成功现在正在全球范围内传播。
很好，商业般的故事。 谢谢
完美的补充！ 虽然……实际上应该是本文。