Das war einmal：德国汽车

德国汽车多年来一直是基准，但在所有领域，它们的重要性都与过去不同。 它不仅与已经开发的作弊行为有关。 关于德国各品牌技术质量下降的声音也在增加。 现在还增加了卡特尔丑闻。 货币成本原则。 没错。 你读得对。

多年来，德国人一直使用德国汽车的原理 可靠性前的利润。 多年来，制造商仍然可以依赖历史核心价值观。 他们仍然这样做。 而且我的邮箱仍然填充了进口商PR，在那里你可以看到销售记录再次被打破。 但日耳曼汽车制造商迟早不会侥幸逃脱。 信用不是无穷无尽的。 可靠性和可靠性等原则在几个方面都面临着压力。 而正是这些概念使整个德国汽车工业处于领先地位。

这张照片是由德国汽车制造商精心打造的，特别是在第二次世界大战之后。 所有品牌的质量都达到了这样的程度，以至于当汽车质量下降时它真的很突出。 当我开车经过德国的经典或年轻人时，我实际上感觉到了这种品质。 这个标准在八十年代和九十年代的上半年达到了顶峰。 例如，奥迪80 B3和B4，梅赛德斯奔驰W123和W124， Fünfer，一个 Siebener 如果那些年代的大众帕萨特知道了我的意思。

那些时间在几个方面结束了。 与此同时，持怀疑态度的人会认为我很享受 Duitse 发现区段。 没有什么不那么真实。 我对汽车的热爱源于英国人的固执，法国人的顽固，日本人的聪明才智和充满情感的意大利气质。 瑞典安全。 淡淡的美国气息。 并且具有德国品质，有时在我的汽车等级中无法接近。 发现现在德国报价的经验对我来说不再像以前那样痛苦了。 西德制造 对我来说，这是过去的品质回声。 “但每个人都在欺骗。 每个人都在一起工作。 每个人都保存“，你听到了。 这将是真的，但对于一个领先的自治，这绝不应该是一个借口。 喜欢它不应该成为任何人的借口。

例如，创新是大众汽车和奥迪的神奇之处。 现在的法国欧宝继续使德国驾驶成本低廉。 谚语“Das Beste oder Nichts”和“Freude am Fahren”仍然是热门话题，但尤其与其他时代的南德主要竞争对手保持一致。 过去的确定性已经退化为略微空洞的声音。 与此同时，起亚（无论是否感谢德国人Peter Schreyer）和丰田领导的听取名单{JD Power en 世界上最有价值的品牌。 此外，他们与一些亚洲同行一起，正在建造最可靠的汽车之一。 尽管有许多召回活动。

无论哪种方式。 我再也无法忍受德国汽车所谓的无法进入，这些汽车仍在建造吸引人的汽​​车，但凭借其历史起点，可靠性，准时性和可靠性受到了损害。 在某些情况下，操纵测量值并制定价格协议以保持销售数字符合预期。 无罪？ 无可争议的？Das war einmal。 幸运的是，日耳曼经典和年轻人仍然充裕。 他们证明了“过去一切都好”的格言确实存在。