克莱斯勒Simca Horizo​​n（道奇，普利茅斯，新光）

克莱斯勒Simca Horizo​​n打算作为“世界汽车”

这意味着它是为大西洋两岸的成排买家设计的。 但是在执行过程中，该车的欧洲版和北美版（道奇和普利茅斯）实际上没有什么共同点。 Horizo​​n的诞生实际上是为了取代法国的Simca 1100，因为它已经过时了。 Horizo​​n拥有横向放置的Simca“普瓦西引擎”。 Horizo​​n拥有1升，1升和1升推杆，顶置气门发动机，3速变速箱，扭杆悬架，以其鲜明的造型，平稳的行驶和友好的操作而获得赞誉。

由于当时极具创新性的车载电脑，加入10月1978车展系列的SX版本引起了极大的兴趣。 这一想法得到了三个来源的信息，一个时钟，一个'débitmètre'（流量计）安装在化油器的燃料供应上，一个测距仪通过里程表的驱动器。 在这三个组件的帮助下，“计算机”能够计算当前的燃料消耗和平均速度，并提供有关距离和时间的信息。

而在1979中，Horizo​​n是年度最佳车型，这一标题从未给出过成功的保证。 但仍然......克莱斯勒Simca Horizo​​n获得251积分，菲亚特Ritmo凭借239积分获得第二名。

克莱斯勒辛卡证明了今年的赛车并不一定非常强大

在测试台上，四缸仅将45 hp交付给前轮。 有趣的是，显然当时“环境”已经被混合物倾斜所考虑。 引擎确实需要它的阻塞，并且还要求时间进行预热。 但是在80-120 km / h之间的“追赶区”中，由于四速变速箱的良好间距，这款车的表现非常出色。 间距很好。 但是盒子和整体的操作有点模糊。

在引擎室后面，Horizo​​n真的是法国人

仪表板知道Simca清晰但清醒的特征。 悬架和座椅非常柔软。 对此的解释是在法国公路网的最佳质量中找到的。 发现减震是有序的，从而防止了晕船。

后窗的快速污染是这种斜切车的特征。 必要的后窗刮水器是可选的。 就像挡风玻璃制成的安全玻璃一样。

当克莱斯勒欧洲公司在1978倒闭并且遗体被标致接管时，克莱斯勒 - 西姆卡地平线成为了塔尔博特地平线。 亚利桑那州地平线的继承者，仍然是旧巢的日期，作为标致309销售。

与此同时，“地平线”的出现相当罕见

他们从未被有意识地保存过，大多数已经至少通过高炉转世了一次。 但这就是“克莱斯勒辛卡，阳光塔尔伯特”号地平线，如今已成为具有时代特色的经典作品，具有悠久的命名历史和极其有限的商业价值。 但这并不会减低恋人具有或赋予它的情感价值。