哈雷戴维森的字母代码几乎是神秘的。 有一点好意，你可以给更豪华的游客一半 alfa打赌“De Kenner”准确地表明了哈雷戴维森的种类（并注意哈雷和戴维森之间的界限。工厂对此非常准时）。 但名称“ST”很明确。 因此，例如，FXSTS Springer Softail
ST代表Softail
而名称Softail - 只有1't' - 就像其他所有美国品牌的“注册商标”一样。 在这些ST模型中，Harley是现在流行的Retro领域的先驱。 因为Softail没有比一个非弹簧后框架的建议更多或更少，一个'硬尾'。
这是一种视觉错觉，因为ST车型确实具有后悬架，其中弹簧元件隐藏在发动机缸体下方。 这不是可怕的，但仍然。 '看起来'很酷。 在八十年代末和九十年代初期，记者对道路处理和转向行为的抱怨怎么样？
如果你将这样的1340 cc双胞胎与杜卡迪或其他东西进行比较，那当然是合理的。 目标群体对此感到满意。 那些想要勇敢驾驭的哈雷司机呢？ 他们刚刚购买（或资助）了一个Dyna。 为了让它完全怀旧，ST系列还包含了'Springer'，一个带有前叉的版本，似乎也来自1940，但当然是数字计算的。
进化块
根据硬核Harley Bikers的说法，Evolution引擎（从1984到2000）一度都没有。 最后真正的哈利？ 那些是早期的Shovelheads。 一切都很漂亮，但那些应受谴责的Evo模块比HD模块曾经做过的还要长。 有记录显示双胞胎顺利运行的情况。 此外，由于1340 cc的全部49 cc仅剩63 XNUMX的环境要求，欧洲双胞胎失去了如此多的力量，这自然有助于超过平均水平。
爱和尊重
当时的欧洲哈雷车手仍然是对美国技术充满希望，热爱和尊重的人。 因此速度并不快。 而且由于美国人在保持动力和消耗的同时还不能很好地有效清洁废气，所以这样的哈雷不仅在欧洲版本中损失了很多动力。 与“自由呼吸”的63 hp版本在美国销售相比，它的经济性通常要低得多。 考虑一下每1个人中就有14个人的消费量。
这种消耗确保了定期停止燃料
这很好。 因为这些Harleys的座位通常看起来比它好。 此外，ST并非超级女性友好。 前制动器和离合器的杠杆需要相当多的夹紧。 为了刹车一点，制动杆要求真正的船工爪。 我们可以简要介绍一下这样抱怨的处理：如果你使用的是这样一个被设想的哈雷，那就没有错。
购买时，请查看排气系统
几乎每个哈雷车主都对噪音大的排气系统感到自豪。 蓝色曲线可以表示未为此调整的混合气（或双胞胎不当的“吹气”）。 二级皮带传动约50D km。 但是它应该几乎无声地运行。 这些机器的后叉轴承很受关注。 出厂前和售后市场中的油漆和铬仍然低于预期。
这个报价很广泛，证明你在出售时必须在哈雷上注销。
