最后的达夫

最后一个达夫是什么？ 46，大多数人都会说。 正确。 Daf 46 是最后一个，直到 1977 年，带有 Daf 标志。 沃尔沃66！ 那真的只是一辆带有沃尔沃标志的 Daf 66，不是吗？ 它一直卖到 1980 年。

我们看他们俩

Daf 46 于 1974 年问世。 他更换了33和44。此时，与沃尔沃的谈判已经完成。 沃尔沃在两缸发动机中什么也没看到，但达夫却看到了。 一年前，我们国家遭受了石油危机，这实际上是一场政治危机，因为它假装石油快用完了。 无论如何，非常节俭、最不口渴的人都有广阔的市场。 因此，达夫决定以自己的名义重振老44。 第二个年轻人包括应用大约 66 个组件，例如仪表板的一部分、座椅、离合器、后轴和 Variomatic 的一半。 半部带有一条皮带的 66-Variomatic 被发现足够强大，可以将 34 hp 的发动机功率输送到沥青上，事实上，您从未见过它们运气不好。

Daf针对年轻的购车者。 徒劳的

奇怪的是，Daf 总是向时髦的年轻人宣传 44 岁和后来的 46 岁。 一个留着长头发的小伙子，带着他的 Daf 46 在林荫大道上巡航，无疑是因为他的朋友穿着超短裙和过膝靴而得到了他的分数。用他们的 Daf 46。但如果有任何时髦的女孩或年轻人花钱买 Daf，那就是 66 1300 Marathon Coupé。

实际上，46 主要是由年龄稍大的 Dafriders 购买的，他们从 33 或 44 转换而来，并不一定想要华丽的加速或最高速度。 这也是不可能的，因为风冷两缸由于环境调整而变得更高转速，但不是更强。 这也是 Autovisie 得出的结论，它在测试中注意到该车没有达到规定的 123 公里/小时的最高时速，但风速一直停留在 117 公里/小时，发动机发出很大的噪音。 然而，出色的抓地力和整洁的饰面受到了称赞。 是的，46 人有效地使用了每一滴汽油：1:17 是测试消耗量。

66 年之前的 Daf 1976 和 66 年之前的沃尔沃 1978 的仪表板

沃尔沃 66 是改装的 Daf 66，其中厚塑料保险杠和新座椅最为突出。 当然，你从外面看不出它增加了 100 多公斤：安全单元已经加固，门上安装了厚梁以吸收侧面碰撞。 有更好的座椅，带有典型的沃尔沃头枕和新的内饰面料。 两年后，纤薄的三辐 Daf 方向盘被现代 knoepert 取代，旨在减少正面碰撞中的伤害。 新款小型沃尔沃在 1976 年至 1980 年的生命周期内作为 DL 提供，配备单头灯和 1100cc、47 马力的发动机，最高时速为 135 公里/小时，而 GL，配备 1300 cc、57 马力的发动机，最高时速为 145公里/小时。 这两款发动机当然都是无与伦比的雷诺 Cléon-Fonte，这是自 55 年 Daf 1967 以来的快乐选择（后窗上有巨大的警告贴纸“DAF 55！1100cc！”）。

令许多人（如果不是所有人）懊恼的是，Coupé 已过期。 为什么？ 我不知道。 媒体认为，对于轻薄的运动型双门轿跑车来说，沃尔沃是一个过于严肃的品牌。 那么P1800和1800ES会不会出错？ 当然不是。 不过，三门站版还是保留了下来。

不幸的是从来没有作为沃尔沃制造：66 Marathon Coupé 1300 是“最胖的 Daf”

然后是 Variomatic。 它现在突然被称为 CVT（无级变速器），由经典的自动操纵杆操作，与 Daf 不同，它可以选择 N 和 P。 并不是说有顽固的 Dafriders 等着它！ 在过去，前进，前进和后退，后退是有意义的。 突然，杠杆前后左右，嗯，肯定是有人骂骂咧咧的。 但是对于那些不习惯的人来说，从 Daf 中的阻塞开始会导致必要的 Daf 凹痕：由于发动机启动和离心式离合器接合，汽车突然向前或向后射击。 几乎没有保险杠未损坏的 Daf ...... 沃尔沃弥补了这个缺点，这非常好。 但它基于电磁离合器控制，再加上沃尔沃 66 的其他调整，造就了一辆昂贵的手推车。 在推出时，价格与其前身相比上涨了不低于 1.100 荷兰盾，这将上升到 1980 年的 14.770 荷兰盾的精简版 DL 的购买价格，15.950 荷兰盾的更豪华和更快的 GL 和 16.550橙色贴纸 GLS 站的荷兰盾，旧型号的最后一个版本。 好吧，对于这个金额，您还购买了马自达 626 1600 Hardtop Coupé 或福特 Taunus 1600 GL。 对于 1.000 荷兰盾，门前甚至还有一辆 Capri II。 你可以去任何地方购买自动售货机。

66 GL 的特点在于其内置于格栅中的聚光灯，但区别主要在于引擎盖下方。

尽管如此，沃尔沃还是成功销售了超过 120.000 辆。 给谁？ 对传统的 Daf 买家来说，可能是因为沃尔沃 66 过去和现在仍然是 Daf 的内心和灵魂。 凭借其优良的驾驶特性、轻便的转向、良好的抓地力和安静的发动机，它是一款不错的紧凑型汽车，您永远不会让您失望。

与此同时，改装为沃尔沃 1977 的 Daf 343 于 77 年开始了它的职业生涯，这立即成为荷兰工厂有史以来最成功的设计。

回顾 2021 年，有时似乎荷兰在汽车世界中扮演了很长一段时间的重要角色。 我们忘记了作为乘用车制造商的 Daf 品牌已经存在超过 19 年，并且在欧洲汽车市场上的作用不大。 同样在 70 年代，人们意识到，至少在汽车媒体中，一个每年生产约 100.000 辆汽车的制造商很难跟上制造数百万美元的竞争对手的步伐。 达夫如何与欧宝、福特、大众、菲亚特、标致和雷诺竞争？ 1970 年，通用汽车拥有一个拥有 3.000 名工程师的研发部门。 在达夫，绘图员和开发人员被安置在三个房间里。 在 70 年代，在石油危机的同时，非常漂亮且价格合理的日本汽车的入侵吸引了许多客户离开我们的 Dafjes。

多年来，Daf 受益于成为唯一一款配备全自动变速箱的廉价汽车。 “即使是女性也能从驾驶中获得乐趣！”

无论如何，多亏了沃尔沃，Daf 77 的工厂和新设计得以保留，它在 1977 年以沃尔沃 300 系列的形式问世，并将一直成功到 1990 年。

手巧的人很快发现，将 1400cc、72 马力 343 发动机植入 Daf 或沃尔沃 66 会产生闪电般快速的推车。

我需要谈谈 TROS 和 André van Duin 吗？ 每个周末，我们国家的汽车传家宝都会被数百辆汽车毁坏。 这使得好的 Daf 更加特别，沃尔沃 66 也是如此。