在第二次世界大战之前，英国莫里斯已经有了一个名为Minor的模型。 然而，当提到Morris Minor这个名字时，这个模型不会是第一个想到的。 然后特别是与9月1948推出的模型的关联。 “Moggy”庆祝成立纪念日，近七十年来一直享有很高的知名度。
由Alec Issigon爵士开发的Morris Minor。 这是Issigonis设法通过创新创作让世界惊喜的时候。 无数圆形的汽车仍然属于Minor设计时代的精神。 这也适用于带有半椭圆叶泥炭的刚性后轴。 20世纪40年代，建造一辆拥有充足内部空间的紧凑型轿车并不那么明显。 使用齿条齿轮转向和带扭杆弹簧的独立前悬架也是如此。 Issigonis与Minor做得很好，而且成功地使设计价格合理且可靠。
与小MM一起开始
第一个系列，Morris Minor MM，在1948上首次亮相。 NWL 576 是第一个退出乐队的人。 MM的特点是使用了分体式窗户，并配备了战前的918 cc侧气门发动机。 它有两扇门，四扇门和敞篷车。 第二个系列在1952中替换了MM。 数据恰逢奥斯汀和莫里斯的合并。 最重要的变化是在前面。 为Austin A30开发的803 cc A-Engine也在Minor的丰满引擎下找到了一个位置。 它提供了更具吸引力的性能。 第二个系列还为旅行车型号的到来提供了空间：旅行者。 除此之外，它的特点是后部有两个摆动门，大量空间和后部乘客和行李箱部分的灰木结构。 提货和订货人也进入了该计划。
合理化
从1956开始，优惠和生产方法合理化。 无数的个性化选择和更昂贵的材料类型消失了，零件生产在性质上变得更加统一。 在汽车拥有权变得越来越重要的时候，主要是莫里斯能够扩大规模。 通过更有效的生产实现了这一点。 Morris Minor从1956收到扩大的发动机，容量为948 cc。 基础由优秀的A-Engine组成。 较大的后窗部分和分体式挡风玻璃的消失是惊人的。 新的应用部分可以通过更硬的屋顶结构实现。 正是在这个系列的制作期间，未成年人达到了一个里程碑。 在4 January 1961上，未成年人成为第一辆建造百万次的英国汽车。
过去十年
在1962中，再次提供增加的电源，即1.098 cc引擎。 与948 cc引擎相比，他获得了不太好的印刷机。 特别是对“1100”的循环培养进行了严格的检验。 事实并没有阻止Minor建立在1971之上，并且经常接受微小的修改。 在制作了超过一百五十万份的复制品之后，生产被停止了，尽管它仍然被认为可以延长未成年人的寿命。 这没有发生，部分原因是继任者准备好了：莫里斯码头。