回到过去？ 然后我们骑着旧摩托车。 我们没有钱，但是我们有时间和时间。 那东西坏了吗？ 对于那位甚至没有想到要成为经典的老家伙，这是不可避免的。 此外，我们可以修补，因为我们必须能够。 现在我们打电话给ANWB，然后我们走了半个小时，直到找到一间有电话连接的房屋。 然后，您没有呼叫您的授权经销商，而是一个朋友。 这样，经过大约三个小时的等待，有人带着一个气缸，一个活塞和一些垫片到达了。 再加上半升啤酒。 维修快要完成了。 破碎的钢瓶留在同一边缘。
今天我们通常比那时少一些
但是，我们的旧摩托车现在已成为经典。 他们通常会重生。 而且它已经变得物有所值了。 您在150年代初以约15.000荷兰盾的价格购买了前军用哈雷侧阀。 现在XNUMX欧元排在第一位。
后来我花了500盾购买了两架俄罗斯M72。 现在也要价72欧元的漂亮M5.000。 您拥有可容纳2.000荷兰盾的本田CB750 K2的时间也在我们后面。
顺便说一句，花一百美元买哈雷通常是一件很麻烦的事。 但是在乌得勒支，有一个“哈雷俱乐部”，其成员-学生等贫穷的贩子和有抱负的混凝土织布工-几乎都骑着摩托车生活。 哈雷家族以石油为生。 他们的主人喜欢啤酒。 他们俩都抽烟。 发动机缸体每年进行大修。
那就是最大的区别所在
许多经典司机不再吸烟。 他们喝水疗红。 他们的机器井井有条，可以毫无问题地驶向法国南部。 即使他们在假期不以自己的拖车为荣。 年轻的主人曾经开车去法国南部。 一路上只完成了很多工作。 有时，乘船在舱口处结束。 那是大约八个小时的车程之后。 但是，嘿：比利时也有啤酒。
因此，我们现在看到的是需要经典摩托车，人们非常愿意为此付出代价。 但是，只有这样的两轮车处于退役状态时，才可以使用。 “有工作”的经典充其量不过是中等程度的追求。 或者实际上只是不想要。 这是因为只要即时的古铜色专家没有提供，就不会因风化的外观而推迟潜在的买家。 而且，如果经典作品看起来有点古怪或破旧，那么可以预期的是，它在技术上会很糟糕。 在路边修补的欲望和技巧已经成为过去。
我们一年骑在马鞍上20 + D公里的日子已经过去了
在当前的速度机制下，我们的经典将不再需要走动，直到它们打破。 此外，“丑小鸭”的定价比最美丽的天鹅令人惊讶的友好。
应该有多怀旧？
通常那些孤立的经典不再是宝马，哈雷或本田早期。 但是，与拥有Hausgemachten牵引杆和拖车的前东德MZ相比，还有什么更可爱呢？ 还是八十年代或九十年代的轻度或中产阶级日本人？ 那么，要价大大低于1.000欧元，而使这种运转良好的机器外观又漂亮的零件呢？ 这些是可广泛获得的并且并不昂贵。 但是您也可以很幸运，在错误的外套中找到真正的经典。 因为这样的机器曾经在没有钱或想要投资昂贵的专业喷漆工作的所有者的手中只是另一只手。 或有自己品味的人。
您只需要重复您童年时代的思想步骤：“花费很少，并给我自由”。 之后，您会注意到最友好的汉堡有多少需求。 没有它，您的脑袋将不堪重负。 不必担心有人要偷摩托车而放下摩托车。
您在解决该问题。 在朋友带来另一个气缸和活塞之后
那时，摩托车还不是一种生活方式。 现在只需不到1.000欧元即可拥有拖车
某种行李架上的拖车杆。 。 。 。
您可以安排晚上的时间🙂
驱动'87年前的主要旧东西，包括gl500，gl1100，r 100和moto guzzi v65。 这些引擎仍然很容易维护自己，如今您拥有如此强大的马力！
几乎不允许您在任何地方加油。 给那些想要驾驶老爷车的人的小贴士，带一个在计划购买中有一定经验（知道缺陷在哪里）的人，可以省去很多麻烦。 最好花一点钱买一个好谷仓，
谷仓发现的浪漫被高估了。 但是，梦想如此之好！
姆瓦古铜色的GL1100（81-83），但带有坚如磐石的挡块，无需花费头部。 原始的外壳/整流罩由于需要耐心等待而无法获得大量资金，因为许多都是“重建”为裸露的自行车。 并从生锈的中央看台沉没了很多。
如果框架不生锈，那就是时尚的赢家。 但是缺陷随着年龄而增长。 不仅是旧摩托车。 Guzzietje用我的背更容易导航。
几乎所有不需要的东西都是负担得起的。
想想Little Guzzis，Eastern Bloc的东西，Little Japanese。
共同点？ 全部低于500，所以“不是真实的” ..因此不想要。
您必须要有一些补偿..;）
显然没有什么不同。 我已经骑了25年的大型老手。 当我不得不让最后一个睡觉时，我遇到了V65。 50 cc中的650马力。 那曾经是一个最高的价值 Triumph 邦纳维尔。 如今，V65在尺寸上是轻便摩托车。 但我真的很喜欢它，也是因为尺寸和重量都非常兼容65+。 让我们看看我是否也遇到了不错的350