杜卡迪GTS 900

Ducati GTS 900当然只是带有kapsones的Ducati 860 GTS。 但提出一个不同的名称比开发新摩托车要便宜得多。 一旦簿记员报告温室的底部再次干燥，那么一些即兴创作是一件好事。 哦是的 Ducati GTS 900曾经也是 - 也是一件美丽的事情。 以现在的观点。 当时，他的外表普遍不太受欢迎。

在Den Beginne，有杜卡迪750 GT

这是革命性的。 GT是一款快速旅行的摩托车，是传奇的国王车轴块的第一架。 在S和SS型号的阴影下过了一会儿之后，一台漂亮的GT750即将以民用标准买不起。 至少，如果您能再找到一个。

更简单的发动机缸体

860 GTS配备了新的，更简单的“六边形”块，从而使生产技术上更便宜。 由于圆形推车是工厂中的实时浪费者，因此无法正确组装。 如果甚至意大利人都认为生产成本太高，那么任何会计师的踪迹早就消失了。 他使用450 cc杜卡迪单缸的顶楼获得新的发动机排量。 在样式方面，它经过了现代化的改进。 许多人认为他很丑。 大目标强调没有永生。

新的但是一样的

860杜卡迪的GTS版本是比以前的GT自行车更现代风格的自行车。 自行车部件与750 GT保持一致。 由Giorgio Giugiari签署的GTS版本现在非常罕见，因为很少有人出售，而少数人幸存下来。 和幸存者？ 那些是“便宜”的东西。 它们在结构上被视为转变为更具运动风格的外观的基础。

然后不想要，现在想要

缺乏销售成功使得发动机如此罕见。 或者：因为之前没有人想要他，现在每个人都想要他。 人们比意大利电气系统更难以理解。

在最近两年的生产（1978-1979）中，860成为了900 GTS。 为了符合美国法规，必须将机器切换到右侧。 总是受到资金不足困扰的意大利人提出了解决这个问题的粗鲁和丑陋的解决方案。

声誉不好

酒吧六角形块的声誉非常糟糕。 但是戴上几副眼镜的故事和我们政治家的陈述一样可靠。 一个正常驱动，维护良好的860 - 或让'900'块是一件好事。

我们知道有一个双胞胎实际上已经行驶了140D公里，没有任何问题。 另一方面，由于计数器的中间切换，不清楚他是转为120.000还是150.000。 这些Ducatis是供摩托车骑士使用的，他们的头脑比右手更多。 精心的热身和守时是这个故事的主题。

这对我们的照片模型来说是最好的

对于那些不关心最终价格的人来说，这台机器是“全新的”。 在他幼年时期，他梦想着GTS 900。 在一个显然非常成功的职业生涯后，他决定让她的梦想成真。 在Back to Classics，他们很难过。 但它奏效了。