一条推特消息。 就这样，福特宣布了一个名字的退休。 一个让数百万人脸上露出笑容的名字。 派对将在一年后结束。 福特嘉年华将很快成为过去，因为福特完全致力于为欧洲制造电动汽车。 并且需要空间。 这也是 B 级车中最成功的汽车嘉年华消失的原因。 我们描述了第一代产品，从 1976 年到 1983 年中期在两家公司出售。
在 5 年代后期，福特的一个长期存在的想法变得更加具体。 这个想法是：为广大观众制造一辆小型汽车。 由 Trevor Erskine 领导的一个团队参与了 Bobcat 项目。与此同时，小型前轮驱动汽车越来越受欢迎。 在雷诺 127 和菲亚特 XNUMX 推出后，亨利福特二世确信： 前进. 那事发生了。 新的小型福特变成了前轮驱动的超级迷你，使其成为福特第三款获得这种驱动形式的欧洲产品。 Taunus P4 和福特 P6 车型在他之前。
不仅 山猫 在脚手架上。 福特希望在西班牙的新工厂生产这款车，等等。 1973 年，福特在瓦伦西亚附近买下了一大块土地（2,7 万平方米），并于 1974 年为新工厂奠基。 许多嘉年华后来在那里下线。 福特还在英国的科隆、萨尔路易斯和达格纳姆组装了嘉年华。
因为这就是福特的新资产：嘉年华。 这个名字也是因为 西班牙连接- 由亨利福特二世选择。 新福特拥有优雅的车身。 Tom Tjaarda (Ghia) 画了一辆流畅而现代的汽车，Uwe Bahnsen 画了 i 的。 福特在 1973 年批准了一项可以毫不费力地与众多小型前轮驱动掀背车竞争的设计。 山猫显得青春和谐，视网膜上十分讨喜。 1975 年，福特推出了嘉年华 微妙的 世俗。 1976 年春天，福特在 Almussafes 制造了第一个示例。
小型福特有很多新东西，其中包括为入门级福特开发新引擎。 1.0 和 1.1 发动机（带有三轴承曲轴）在设计上与 Escort 中的 1.0 和 1.1 副本不同。 由于与前轮驱动相结合，技术人员对发动机进行了改装，此外，瓦伦西亚发动机的冲程更长。 新发动机提供了出色的性能。 链条驱动的凸轮轴保持在传统的位置：在块中。 顺便说一句，出现了 1.0 的低压缩和高压缩变体。
嘉年华底盘不是革命性的，但它们的结构很好。 这些确保了出色的抓地力和令人愉悦的驾驶动态。 福特在前部安装了麦弗逊式支柱，在后部安装了带有 Panhard 杆、纵向臂和螺旋弹簧的刚性轴。 制动系统由一个单独的电路、前部的制动盘和后部的鼓组成。
嘉年华经过深思熟虑，整体包装非常平衡。 该车还具有良好的空气动力学性能，前部的构造使得内部气流的效果达到最佳。 大玻璃表面也是一个优势。 长轴距让您可以在嘉年华中容纳四个中型成人。 当然还有越来越时尚的大型铰链式尾门和折叠长凳。 货物空间不仅在这方面是可变的。 特别方便的是行李厢内可升降装载地板下的存储空间。 所以年轻的福特也很实用，尽管它没有同级别中最大的靴子。 但是开发人员和设计人员做得很好。 亨利福特二世的赞美是锦上添花。 他在莱茵河畔进行了一次试驾。 他的结论很明确： 做得好.
批评者认为福特嘉年华将在拥挤的小型（呃）前轮驱动领域发挥适度的作用，这也是因为与竞争对手相比它的推出时间较晚。 结果证明这是一个优势。 福特能够很好地观察比赛并利用这一点。 发射时刻也是有利的：石油危机结束了。 而且并非不重要：嘉年华带有福特品牌名称，此外，掀背车在很多方面得分很高。 如前所述：福特品牌名称已经成为销售成功的飞轮。 一辆新的小福特是个大新闻， 你想在那里. 他创造了期望。 这些主要来自欧洲。 11 年 1976 月 31 日，第一辆嘉年华下线。 1979 个月后，XNUMX 年 XNUMX 月，福特制造了第 XNUMX 万辆嘉年华。
在西班牙，嘉年华取代了 马卡德尔梅尔卡达国内 和许可证制造商 SEAT 在多年的第一名之后。 这不仅是因为西班牙的嘉年华也成为女性中最畅销的汽车。 男人或女人，单身或家庭：福特为每位买家打造了一款合适的嘉年华。 特别是 S 和 Ghia 版本非常令人愉快。 Ghia 是一个非常豪华的变体，S 不仅仅是一个带有光学运动口音的版本。 他用更坚固的底盘实现了运动的愿望（当然是使用 1.3 Kent 发动机）。 但那些只想要一辆实用且现代设计的汽车的人也可以选择其他交付变体（定制、L、GL）。
福特还制造了嘉年华超级跑车。 该版本配备了扰流板、挡泥板、更大的合金轮毂和聚光灯等。 有了这个版本（可用于 1.1 和 1.3 引擎），它不仅是运动性的，而且是时钟。 Supersport 版本还获得了许多高质量的 Ghia 细节，这些细节主要体现在内饰上。 顺便说一句，福特也有根据市场需要的行动模型。 我们熟悉 Bravo，最初的动作版本后来成为许多模型程序的永久部分。 福特（或车身修理厂）也生产一次性产品，并考虑批量生产带有防倾杆的敞篷车。
第一个嘉年华被修改为 1982 年的车型。 新的内饰和新的更大的保险杠是其中的一些变化。 福特还利用这些创新将运动型顶级版本添加到程序中：XR2。 除了各种运动风格外，它还配备了 1.6 Kent 发动机，这对于 84 DIN hp 的功率输出来说是不错的。 第一代嘉年华（包括 1982 年的变化）一直持续到 1983 年夏天。随后的无数代人，嘉年华成为并且仍然是一个广受欢迎的概念。 当然，在欧洲，您不能忽视其竞争环境中的嘉年华。 甚至在驾驶特性方面，尤其是最后几代人在这方面都是无与伦比的。 任何驾驶或驾驶它的人都知道我们的意思。
1976 年，福特推出了第一款嘉年华。 现在，在欧洲的意义上，它在很早的阶段就对政治的电力需求做出了反应。 就时间而言，下一代嘉年华肯定会有空间。 暂时，这不在福特的管道中，希望也能反对更好的判断。 幸运的是，福特在几代之内生产了超过两千万辆的车型，成为欧洲最畅销的B级车。 如果第一个，lidy 和简单美味的 Fiesta 没有取得如此巨大的成功，那可能会有所不同。 太棒了，嘉年华！
在 4 年我的雷诺 1978 完全烂掉之后，我以 F12.500 的价格购买了我的第一辆新车。 事实上，福特嘉年华 1,1L。 深米色。 我在这个“车轮上的派对”中玩得多么开心。 与雷诺 4（我也很喜欢）相比，它是一辆真正的汽车，车门坚固，没有嘎嘎声。 和撕裂！！ 根据官方测试数据，16秒百公里，最高时速145公里。 但是根据我自己的发现，他的速度要快得多，我在柜台上看到了180。 （也许它是上演的？）。 我当时的女朋友和现任妻子住在格罗宁根，作为一名鹿特丹人，我在“车轮上的派对”中旅行了很多公里。 如果我保持当时的最高速度，就像现在 100 公里/小时一样，我会在 19 年 20 月达到 XNUMX，以及在法国阿尔代什和克罗地亚海岸的长假旅行。 各种冬季运动旅行也很顺利。
1982 年，我用我的 DF-85-DF 换了一个全新的 Escort，虽然这是一个进步，但 Fiesta 在我心中一直占有特殊的位置。
1.1 OHV '瓦伦西亚'。 Blokje 服务多年。 甚至 '89er 版本的 Fiesta 和倒数第二个 Escort 版本都配备了这些甲虫。 他们使用福特的 VV 化油器（可变文丘里 -> 真空化油器）变得更加经济，但速度并不快。 凭借所有的豪华和安全，嘉年华不断变得越来越重。 就安全性而言，宁愿在嘉年华中，也不愿在外观上基于鸭子的可能更实用的签证中。
从来都不是我的选择，其实我只喜欢上一代。 护送吸引了更多人。
当然 ！！！
而且Visa是最便宜最实用的车
我个人认为这是嘉年华在当时汽车广告中的一个很好的谦虚角色
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多年来，我们一直在这里驾驶 1.1。 太吵了，红绿灯前的一辆 2 升宝马刚刚从平底锅里擦了出来。 不管你怎么努力，嘉年华并不完全经济。 尤其是与他的体重无关。 在性能损失很小的情况下，从 1.0 安装化油器会导致明显更好的油耗数据！ 不幸的是，文章中没有特别提到的是位于行李箱可升降地板下方的存储空间。 那个空间是天才。 如果你有一个腐烂的排气管，一个孩子可以洗衣服。 松开歧管和后橡胶上的两个螺栓，它在地面上，因为它安装在后轴下方。 又是天才。 这只是一辆非常好的车。 不要转太多，因为 1.0 和 1.1 的曲轴轴承只有 3 个轴承。 他们在巡回演出中没有那么多。
嗨莫里斯。 谢谢您的答复。 确实，装载地板下的存储空间非常方便，没错。 我当然会提到这一点。 是的，那些 1.1 引擎能够为 Fiesta 提供快速的性能。 我的一个叔叔也在 1977 年买了一个 1.1 L 的，一个白色的，带有蓝色 RS 条纹。 我自己也有一辆1.1L的，十三岁，当过一段时间的学生车。 白色，带有红色尾门和万宝路贴纸。 福特在技术上已经走到了尽头，但在汽车上真的很好。 我在这方面取得了很好的进展。 简短，美好的回忆。
正确的埃里克。 发动机非常好，只要避免最高速度。 除此之外，它们也是非常可靠且结构简单的汽车。 奇怪的是，你还发现了那个巧妙的存储空间的弱点。 成熟后，事实证明，铰接横梁的铰接悬架周围经常可以看到沥青，该悬架必须将后轴横向保持在其位置。 一旦完全腐烂，就会导致非常危险的情况。 在更大的圆周上焊接一块 2 毫米厚的板，以便将该铰链点牢固地焊接回它并再次妥善保存所有东西，从而产生了比原来更坚固并且持续多年的东西。 我们自己有一辆银灰色的 1.1 S。我妻子以前的 1.1S 原来是一天早上被偷的。 两天后，它作为烧毁的残骸被发现。 呸! 之后，灰色的嘉年华也充当了学生车。 很酷，对吧？