番茄。 运动型蓝旗亚

蓝旗亚成功创造了富尔维亚，但是这家公司以典型的意大利方式忙于技术和外观。 这给了最好的结果，但却是每个簿记员的噩梦。

蓝旗亚并不是穷车

蓝旗亚客户是好客户。 想想'名人'。 富尔维娅是体育名人。 蓝旗亚是一个昂贵的品牌，散发着地位。 蓝旗亚司机是某人。 你有些敬畏地说'你'。 蓝旗亚的车手们选择了Style和Status，直到蓝旗亚开始闻到太多的菲亚特气味。

但直到那个时候，客户在经过仔细维护后，在合理的数年后才购买汽车进行更换。 如果你喜欢在私人业务和品牌的爱人技工的老板，那么它当然是显而易见的，以保持手头上几个非常漂亮的药粥“后”。

这个富尔维亚也是如此

这个来自第三个系列的蓝旗亚富尔维亚多年来一直在加热和干燥。 公平地说，蓝旗亚或从童年往往有一种TECTYL / Dinitrol转，他从未有过睡或要在外面努力工作。 虽然：来自1300的Lancia Fulvia Rallye 3 / 1974带有令人印象深刻的牵引杆？ 它有多疯狂？ 另一方面：在艰难的赛车运动中，大量的这些美女已经死亡。

有牵引杆？

这个Fulvia下的牵引杆曾经应客户要求安装，因此保持原位。 出于对过去的尊重。 对于其他人来说，拥有最美丽铜绿的汽车，模糊的Dinitrol山麓及其整体外观几乎是非常美丽的。 这些尖锐的Zaccone Mina设计的V4在每个气缸组上方都有一个凸轮轴，在电路和拉力赛领域创造了历史，因为紧密的1.300测量电源显然可以无限地提供更多功率。 V4的气缸角度太紧，只需要一个气缸盖就是技术和美学的壮举。

与双组化油器到它的，发动机罩也同样可以制成45下有机玻璃°斜块安装在艏。 美丽！ 第一系列有番茄的邓禄普盘式制动器，第二个系列从1970，具有更大的Girling卡钳和刹车辅助。 制动器的调节也改变了驻车制动器的操作。

一些技术：蓝旗亚Fulvia 1300拉力赛，1974

发动机：DOHC V4与1缸，内径x冲程：77 69,7 X毫米位移1.298立方厘米压缩比9,5：1，90功率DIN马力@转6.000，121力矩Nm @转5.000，2双重的Solex化油器。 卡特容量4,3升油。 五档，前轮驱动。 前悬架独立于横向板簧，后刚性轴带有纵向板簧。 盘式制动器四周。 长x宽x高：397 155 X X 130厘米，轴距233厘米，体重970公斤，罐体积38升，轮胎165-14。 最高速度约为170 km / h。 1上的平均10,5消耗。 新价格约为€8.000。 当前价格指示：€10.000-40.000

真正的Lancias ......

菲亚特接手之前的真正的蓝旗亚是“驾驶者的汽车”。 Lancias适合那些能够拥有蓝旗亚的幸福的人。 零件的可用性和价格基于此。 因此，永远不要购买有前景的项目。 这将花费太多。