朱塞佩·吉莱拉（Giuseppe Gilera）生于1887年，在意大利伦巴第大区长大。 在他很小的时候，他就已经表现出对技术的感觉以及对仍处于起步阶段的电机技术的迷恋。
直到1909年，他在米兰的Bucher工厂都有一些经验
吉列拉品牌的历史始于1909年，当时朱塞佩·吉列拉（Giuseppe Gilera）在米兰建立了一个小作坊，并在那里建造了他的第一辆摩托车，即317 cc单缸摩托车。 那家车间成长为工厂，制造了499、508和569 cc的侧阀。
甚至在第一次世界大战之前，该公司就已经发展成为一家真正的大型家族企业，并且对Gilera摩托车的需求也很大。 第一次世界大战期间，许多摩托车被卖给了意大利军队。 战争结束后，与许多只进行战争生产的公司形成对比，吉列拉品牌的情况越来越好。
而且因为吉莱拉（Gerera）是意大利人，所以它当然完全参与了赛车比赛
在北部，有一个口号：“星期日竞赛，星期一出售”。 但是对于意大利人来说，我们无法摆脱他们投入这项运动的想法，因为他们非常喜欢这项运动。 在意大利，他们总是首先想到激情，然后才是意大利面。 因此，还有众多意大利摩托车制造商，它们至少一次被自己的赛车野心所超越。 但是吉莱拉（Gilera）也弹出了巡回赛。 该品牌成功做到了。
以及品牌的品牌历史是如何开始的？
那是因为每日销售是如此成功。 Gilera刚买了另一个品牌。 自700年代以来，吉列拉（Gilera）是公路赛车领域的大品牌之一。 出口始于1933年代。 当时，该品牌拥有约XNUMX名员工。 XNUMX年，罗马的Rondinefabriek被接管，而Gilera从CNA获得了四缸发动机。 这是一系列伟大赛车成功的开始。
另一场战争
在第二次世界大战期间，仅进行了战争生产。 和平爆发后，摩托车恢复了正常生产。 除其他外，他们制造的“ motocarros”（三轮运输踏板车）也是在战前生产的。 但是，这类车辆对于使战后经济重新发展起着至关重要的作用。 吉拉（Gilera）表现不错。 在阿根廷建立了直到2007年仍然存在的工厂。 Gilera Quattro因在500 cc世界锦标赛上的胜利而闻名。 在500 cc的GP中，又获得了又一届世界冠军。
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朱塞佩（Giuseppe）的儿子去世后，没有继任者。1970年，吉列拉（Gilera）成为比亚乔集团的一部分。 从那时起，主要建造了轻型的二冲程分支机构。 1990年，一系列运动型单缸四冲程车型以Gilera，Saturno和Nordwest的名称推出，但在1994年，Gillea品牌从市场上消失了。
再回来
然而，在2001年，它又带来了600 cc Supersport和Suzuki GSX-R赛车。 他们还参加了打火机类的GP赛车。 这为Manuel Poggiali赢得了2001年的世界冠军。
日常面包
在250 cc仍是中型发动机的时候，常规摩托车和摩托车的成功销售为这场昂贵的竞争提供了资金。 那些“日常驱动程序”很好，但并不充满高质量的技术。 几年前，在参加伊莫拉巡回展览会之后，许多吉列拉斯（Gilleras）成为了副产品。 当时，所有这些轻巧的东西几乎都交给了荷兰的摩托车发烧友，他们一次拿走了装满沉重的日本和意大利人的卡车，以获得他们曾经梦dream以求的奖品。
它们通常在150-250 cc之间。 它们是不起眼的，美丽的，良好的并且不是很受欢迎。 而且不贵。 因此，不妨考虑偶尔进行教堂之类的晴天之旅。
如今，比亚乔（Piaggio）以吉莱拉（Gilera）的名字制造轻型踏板车，轻便摩托车，越野车和运动模型。
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