Gilera Saturno Bialbero

摩托车领域充满了复活、轮回和令人惊叹的事物，比如现在在中国人手中的贝内利，试图冲击伊朗的摩托车市场。

当然，新的 Jawas 和 Nortons 之间的所有东西实际上与他们的根源几乎没有关系。 在那场混乱中——现在又是“皇家”——恩菲尔德带着新的、漂亮的复古双胞胎是一个非常可信的重生，我们认为我们确信这些复古——或者只是“非常真实”——摩托车有坚实的存在权利。

这么多的复活。 但也有绝唱

就像曾经赫赫有名的品牌 Gilera 一样。 甚至在第一次世界大战之前，Gileras 的需求量就很大。 战争给予了额外的推动，因为吉拉被允许为军队制造摩托车。 在朋友维亚切斯拉夫·谢亚诺夫 (Vyacheslav Sheyanov) 的“俄罗斯”博物馆“战争摩托车”中，有一些非常好的 Gileras。 不幸的是，那个博物馆离我们大约 1500 公里。

战后，Gilera 继续繁荣发展，并在 700 年代拥有约 1990 名员工的公司开始出口。 该品牌在公路赛车场上取得了极大的成功。 在第二次世界大战中，生产再次成为军绿色。 然后比赛的成功再次被拾起。 在那之后？ 然后一切都变少了。 XNUMX 年，该品牌的体育历史再次取得成功：

在1990中，一系列运动型单缸四冲程车型以Gilera，Saturno和Nordwest的名义推出，但在1994中，Gilera品牌从市场上消失了。

但与此同时，还有 Gilera Saturno Bialbero

“土星”是一个传奇的名字。 'bialbero' 代表具有 XNUMX 年代外观的纤细运动型发动机的单缸体中的两个凸轮轴。 新 Saturno 也是根据日本进口商的愿望专门制造的。 贸易公司 C. Itoh。

带有Ø 492 mm PHM 40VS Dell'Orto化油器的40 cc单缸发动机通过其两个齿形皮带驱动凸轮轴提供40 hp的功率，自行车部件具有Marzocchi悬架和阻尼。 发动机的干重为 156 公斤，速度超过 170 公里/小时。 刹车来自 Brembo，刹车盘是 Marvic 铸轮。 其中约有1000人去了日本。 尽管它们在欧洲比本田 CBR600 贵大约四分之一，但它们在英国也卖给了那些对咖啡馆赛车很着迷的人。 用'nice'，最多想几百份。 “赛车”需要带有平衡轴的 Gilera 单人皮特：低于 4000 – 实际上：6000 – rpm 几乎没有任何进展。 在此之上，它变得越来越喜庆。 由于价格原因，Gilera 未能取得巨大成功。

卖的那么少

并且需求在增长。 我们看到了什么？ 价格在上涨。 精美副本的起价约为 12.500 欧元。 我们的时装模特在 Gallery Aaldering，里程是 80 公里。 还有价格？ 应要求提供。