然后你有一些紧张：工厂原件很少见。 加上众所周知的声明“你不会在哈雷上写下任何东西”。 照片中的自行车最初是 883 Sportster。 块增加到 1200 cc 并进一步调整。 在向“高性能”转变的过程中，这家制造商比哈雷正式进入该市场早了大约 XNUMX 年。
由专业人士建造
那个建造者曾经是哈雷戴维森阿姆斯特丹之前转世之一的第一位机械师。 那家公司因为成功而破产了几次。 这是可能的！ 当您作为一家公司有太多以现金支付大量现金的客户时，就会发生这种情况。 缺乏记录的付款交易使银行、进口商和税务机关高度紧张。 这都是因为那些甜心都害怕洗钱和缺乏税收。 我想起了我的有福祖母，她对各种情况都有一句恰当的话：“客栈老板，他信任他的客人”。
钱不是问题
但是向左或向右，如果——根据奥利维尔 B. Bommel 的说法——“钱不是问题”。 然后，如果您可以自由发挥，您就可以作为哈雷技术人员做最好的事情。 后车架经过修改以接受 KTM 塑料，FXDX 后避震器的下部安装点向前移动 10 英寸以抬起臀部。 在前面，安装了 8 英寸的积压腿，加上前轮正上方的 Screaming Eagle 前叉支架。 箱子由 Dyna Glide FXDX 坦克和单人座椅专业加盖。 哦耶; 保留了乘客脚踏板。 可能是个笑话？ 前刹车油箱上有一个微型模拟时钟，前车架管上有一个油冷却器。 在测功机上，V-twin 为后轮提供了 71 马力。 还有座位高度？ 那一个令人印象深刻。
然后我们谈论的是已经适应个人品味的“经典”哈雷
没有关于品味的争论，但这项工作以高度专业的方式处理。 随着悬架的增加，您可以使用这款 Sportster 盲目地采取所有交通镇静措施。 在消极方面，它表示重心已移动到轴之间的线上方。 这使得哈雷在用手移动时头重脚轻。 前车主还注意到，这种方法几乎不可能将倒下的自行车重新放在橡胶上。
背部的疼痛消失后，他有点害怕他的动物
V-twin 稳定了。 几年来。 然后他决定他必须告别他梦想中的自行车。 肥胖的 Sportster 起死回生并开始销售。 1200 再次完全新鲜，要价为 7.600 欧元。 这让他陷入了梦寐以求的要价和最终售价之间的永恒张力。 因为在上市半年后，特价就以 3.800 欧元的价格消失了。 新主人是想带它参加爬山比赛的人……
那么这个故事有一个圆满的结局吗？
越贵的产品，贬值越高（说保时捷911不贬值，我总是笑，开70-80dkm就得看那些账单，笑得更厉害了！）。 到现在为止，因为原材料也越来越贵，HD的贬值还不算太差。 但是例如一辆随机的日本摩托车，大约 2-3 年，10 米新，说最大 10dkm.，：你对价格感到震惊！
但以上主要是从众行为的问题，还有名称，营销起了作用……。
清除！
在爬山时拖着这样一个奇怪的东西真是太可惜了。
如果我知道它正在出售，我会提出要约。
嘿，汉斯，你还在骑哈雷吗？
不幸的是，我知道有几辆哈雷（无论是否）在加热的车库或客厅里积聚灰尘……多年来。
我说，东西是为数英里而制造的； 去做！
嗯……有些人买摩托车不是为了骑。 然后你有一个摩托车尾轮而不是摩托车
伟大的故事知道有人在哈雷除尘。
主人不想摆脱它，他睡得更安稳，想到哈雷就在那里
为了睡个好觉，我喝了一杯波旁威士忌！ 干杯!
最好珍惜你的摩托车，不要在乎那些粘液矿欢呼朋友