Krauser MKM 1000。一切都与头部有关

Krauser 由前赛车手 Michael “Gigi” Krauser 创立。 多年来，他参与了各种公路赛车课程，尤其是 80cc、250cc 和 350cc 的边车，无论是作为制造商、车手还是赞助商。 他为 BMW 做了很多工作，例如为拳击手发动机开发四气门缸盖，以及他的梦想，他自己的完整摩托车 Krauser MKM 1000（Mike Krauser 慕尼黑）。 Domani 边车项目最初并没有进入生产阶段，尽管已经建造了几十个。

您可以花很多钱购买完全现成的 Krauser MKM 1000。

或者您将它作为套件购买，您可以在其中捆绑您自己的宝马产品库存。

MKM1000 是一个梦想项目。 Krauser MKM 1000 的魔力在于车架。 与 Seeley 和 Rickman 等专业公司在英国开发轻型赛车车架的方式相同，Krauser 想要为标志性的 BMW Boxer 发动机开发合适的先进德国车架。 并用它给世界带来惊喜，让他的名字不朽。 让我们面对现实吧：他成功了。

他处理此事的方式与传统的英国方式不同。 它高达 1.0 加元。 在 52 年代后期，在框架设计中使用计算机还是比较新的，所以经过大量实验后，才开发出一种新的空间框架，它使用 4 根直管和 150 根微弯的铬钼钢管，必须在XNUMX分。

鸟笼

这款新车架被当时的汽车记者称为“鸟笼”，重量仅为 11,6 公斤，比原来的 BMW 车架轻了 6 公斤。在整合宝马零部件时还进行了一系列其他改变。发动机安装得更高，前叉降低了一厘米半，前叉几何形状进行了调整，轴距也进行了调整。定制的制动和变速套件以及隐藏在优雅的一体式塑料油箱盖下的油箱均已开发出来。当然，座椅和侧盖也是自制的。并与“水箱盖”连为一体。空气动力学整流罩是为不受限制的高速公路而开发的，更宽的摇臂允许安装更宽的后轮和更宽的轮胎。

四气门头

锦上添花，这样的克劳瑟MKM 1000也应该有四气门头。 Werk 已经实现了这个梦想 238 次（或 237 次）。

这样的顶级 Krauser MKM 1000 配备了那些罕见的带有 4 个阀门的 Krauser 头部，庆祝活动将功率增加到近 80 hp。 它配备一对 40 毫米 Dell'Orto PHM 化油器、BMW 336Rs 运动凸轮轴和 Ducati-Conti 风格的不锈钢消音器。 顺便说一句，那些四阀头是另一回事。 Krauser 将 4 气门套件作为赛车部件出售。 许多人错误地认为头部已经准备好直接从自行车上开箱即用。 他们真的不是。 他们甚至还没有完成一半。 但他们必须工作和完成。 不少买家发现了昂贵的方式。 泄漏发生了，艺术品经常简单地机械损坏。 克劳泽本可以在那里让他与客户的沟通更加清晰。

Krauser 4 气门头组包括马勒活塞和弹簧

Krauser MKM 1000 的活塞加工有切口以匹配阀门布局。 安装新活塞没有问题，但活塞头必须经过研磨和抛光才能安装。 还有短而空心的推杆，由两部分组成：实际的推杆和一个小端盖。 如果它们安装松动，空心推杆很可能会充满油。 这将改变气门机构的重量并对气门机构施加压力。 BMW 凸轮应该可以毫无问题地持续约 150D 公里。 由于充满油的克劳瑟推杆，受弹跳质量压力的凸轮将在 50D 公里内自行减少报废。 解决方案？ 它们必须焊接在一起并进行机加工和抛光以密封它们。 价格和质量为另一种选择提供了空间：因此，MKM 套件通常使用普通或改装的 2 个阀头无忧无虑地行驶。 也不错！

来自 Vorden 的朋友 Theo Terwel 曾经买过这样一个未组装的 MKM 施工套件

Theo 从德国的质量角度考虑，并对塑料部件的意大利外观感到惊讶。 凭借耐心和精湛的工艺，您可以获得适合的一切。 但他期待更好。 最后一切都解决了。 为了不破坏您的一天，我们不会告诉您您梦想中的自行车现在要花多少钱。 我们在私人档案中找到了标题照片，它是由 Chris Pennarts 制作的 – Chris Pennarts 图片库：Chris Pennarts www.chrispennarts.nl – 我感到欣慰的是，我永远不会拥有 Krauser MKM 1000。 但我确实支持它！