很久以前的一次……然后是 ANWB 杂志 Promotor。 在早期，发起人有一种愉快的、不受约束的、有点警觉的方法。 PromotorMotor 的结构符合此要求。 那是在 Vehikel 上买的固定鞋面，马虎 XS650。 我被允许完全按照我自己的口味进行装修。 账单被允许进入杂志。 但最重要的是，如果提到供应商，这些东西是免费的。 只有一次，这导致了事后的误解。 每期都包含一个关于当前事态的故事。 附加值是整个建筑过程边缘的各种人、事和麻烦也都包含在文本中。 有了这个，这一系列的故事有点像情景喜剧什么的。 归根结底，ProMotor 引擎是我工作的报酬。 当时我认为这是一个很大的问题。 因为那时我以另一种方式挣钱养家糊口。
但事实证明，读者真的很喜欢这些故事
当然，人们对引擎和技术很感兴趣，但故事中提到的人显然也很有吸引力。 隔壁女孩苏斯真的存在，甚至还收到了粉丝的来信。 事实上，供应商被简单地描绘成人的名字，从营销的角度来看，这是相当不错的。
奢侈的时代
然后有一段时间，我作为摩托车记者参加了美丽地区的时装发布会。 那段时间我主要会见了很多记者和公关人员。 他们当中的所有专业人士都知道野兔是如何奔跑的。 面包作家、制造商和进口商的俱乐部也包括五颜六色的类型。 但那个世界也发生了很大的变化。 进口商的新闻资料包开始变得如此完美，以至于他们越来越多地更换或缩短了行程，而不是一次愉快的、有组织的新闻旅行以在某处测试新引擎。
乏味的…
同时，电机测试只是对高电子技术可能性的总结。 我是认真的放弃了。 但是在过去的 25 年里，我一直骑着旧的 Guzzi's 和 Urals 来保持摩托车世界的乐趣。 这些是在人和机器的环境中的摩托车，还没有覆盖一层厚厚的标准营销酱。 有一家保险公司（我相信）的战斗口号是：“如果您保持正常的时间足够长，您将自动变得特别”。 所以看起来确实是这样。 当然，25 年来情况发生了变化。 但是对于男人来说，Jan Robers、Teun Beezel。 Kiiat Qua, Gert Kranenberg, Gerrit Dijkshoorn。 Oebele Herder、Rob van Remmerswaal、Cees Cornwall（VMax！）、Alex Jansen、Richard Busweiler 以及幸运的其他一系列人仍然是精髓。 他们是勇敢的单人企业，友好，并且知道他们在说什么。 只有理查德最近以他自己的方式成为乌拉尔官方经销商。 这甚至不是出于野心，而是因为这对他来说似乎是个好主意。 对于想要骑复古而不是“老”的人来说，似乎有一个市场。 对于第二家具乐部，理查德每年都会送走 80-100 名使用过的俄罗斯人。 作为经销商，他已经向您出售了五个新的。 周六下午，争吵仍在继续。
随着年龄的增长并继续骑摩托车，您的方法可能会改变
你不必马上变成化石。 但是，如果它甚至在摩托车杂志上说测试骑手不知道如果他关闭所有数字避孕药会发生什么？ 然后我愉快地向前迈进，回到过去。 以及一位前 Promotor 读者的建议，以 AMK 的 ProMotor 摩托车的风格来讲述采用的 Chang 的故事？
我认为这不会增加太多。 ProMotor 的故事对于梦想家来说更色情。 我认识的经典恋人不需要那么多装饰。 因为他们有自己的真实生活。 让我们珍惜它。 但我会回到那个张。 因为那是并且仍然是一只奇怪的兔子。
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阅读有关的更多故事 经典引擎 通过此链接。
随着年龄的增长并继续骑摩托车，您的方法可能会改变。 是的，我必须对此做出回应。 因为我现在终于准备好了带辅助轮的摩托车，我的方法确实改变了。 我去开车了！ 不，在消费方面没有厌食症，也没有每300公里必须充电的电吹风。 只是来自该品牌的一辆古老的英国跑车 Triumph. 是的，这位摩托车记者现在驾驶的是真正的 TR6。 也是一种摩托车，但有 4 个轮子。 不，女士们先生们，等呕吐物再等一会儿，因为角落里还有一个 Nimbus。 这就是我想谈的。 在我备受推崇的同事 Dolf Peters（你好 Dolf）的精彩摩托车故事的激励下，我觉得有必要将 Nimbus 置于聚光灯下。 我会尽快联系 AMK 的编辑，并以尊敬的方式询问他们是否需要这个 4 缸。 如果需要，我可以为它提供辅助轮和踏板支撑，或者我可以在墙上插入一个插头，如果只是为了给我的助听器充电。 因为你应该知道一件事。 我的诺顿曼克斯扩音器使用了 1 年之后，听力并没有改善。 但是 Nimbus 并不关心这些。
好故事多尔夫。 它们确实仍然存在，那些单人业务，您可以物有所值。
手指太粗或眼手协调不好会使二十年成为很长的时间
乐趣没有时间
有趣的是，在一个印度童子军和一个来自巴西并在潮湿的棚子里站了 209 年的老 Electra 之后，我们俱乐部目前的关键项目是 XS。 它看起来比图片中的少一点，但它会再次好起来。
好故事又是多尔夫。 那句保险谚语让我想起了这一点：一位同事曾经说过我的雇主“通过提供服务来保持小规模”，我更正了“通过提供真正的服务来保持小规模”......（而不是用叉子写的笔记）
那么只有小！
“如果你保持平凡，你会自动变得特别”，侧面复制“如果你保持老式，你会自动再次变得现代”。 因此，一个未公开的，仍然存在的朋克乐队的歌手（因为他不可分割的红色莫霍克）。
以 ProMotormotor 的风格为 AMK 做的 Chang 看起来很有趣，我们并不都是专家和真正的“自己动手”。 看看厨房可能会给我们灵感:)。
附上一张我努力过的许多项目的照片
谢谢鼓励的话。 并祝贺你在项目中的良好品味！
只是一个问题：是先生。 Dolf Peeters 曾经参加过大象会议吗？
或者也许我已经错过了那个故事。 在这种情况下，我将不得不订购我的副本。
是的。 那是很久以前的事了，而且很冷。 太冷了，我成功地将它从我的系统中驱逐了出去。 但在那之后我买了一个赫斯基 Difi 热整体。 但如果天气冷，我会稍后发短信。 想想“更长”和“更糟”，然后你就有了大象会议
哇，照片中我的旧 Yamaha TX 750，也是同样的颜色。
不幸的是，作为搅打器，1,5 公里的油耗为 150 升。然后交换了。应该保留它，多年后与仍在驾驶它的人交谈，油耗为零。大众活塞和弹簧似乎是解决方案，如果我正确记住其中的合成油。
这比单独使用活塞和弹簧要复杂一些。 但确实，现在剩下的少数 TX 似乎用更好的油做得很好，但也有不同的驾驶风格。 除了一系列的调整。 然后与 XS650 相比，几乎无振动地驾驶要好得多。 此外，在棱角分明的造型和铸造轮毂的野蛮外观之前，这是一款拥有经典线条的最漂亮的日本自行车之一。 独家经典！
宾果！
我听说：最好的摩托车 BSA 从未制造过
后悔总是来得晚。 Wisper Classics 的 Rob Remmerswaal 仍然拥有美丽的 Yamaha 双胞胎。 在棚子里。 网站上还没有。 我想他只是偷偷不想失去他们
一直以来，您的摩托车/汽车*必须在纸上留下深刻印象……在现实生活中，动物只需要以吃为生。
如果你的新 Kawahoyaki 有 300 马力，那就太好了，但是很少有人会坦率地背诵 ESP-ABS-TC 骑行模式的故事，这会帮助你控制一些事情......
如果驾驶教练坐在副驾驶座上偷偷刹车或加速。
那就让我在旧铁上闲逛吧； 如果那消失了，我会发疯..
就是那种精神！