MG MGA。 阿宾登的新时代（1955-1962）

多年来，MG 还以其 T 系列车型而闻名。 那是一系列杰出的跑车，帮助确定了阿宾登制造商的形象。 然而，战后时期激发了 Albert Sydney (Syd) Enever 思考新的房屋风格。 1951 年，他为 MG TD Le Mans 版 George Philips 设计了流线型车身。 真正的踏板和突出的挡泥板消失了，取而代之的是光滑的浮筒体。 勒芒 TD 成为全新 MG 车型的灵感来源：MG MGA，于 1955 年至 1962 年在英国的阿宾登和澳大利亚的恩菲尔德建造。 六十年前，他留下了美好的遗产。

打破传统设计

凭借新设计，Syd Enever 打破了 MG T 系列的传统线条。 此外，Leonard Lord——一个真正的奥斯汀男人和 BMC 的大老板——最初在（未来的）MG MGA 设计中看到了小腿。 MG TF 和 MG TF 1500 Midget 最初来自于 1936 年推出的 TA。 对它的需求越来越少，也是因为五十年代的 TF 设计不再是最新的。 因此，Syd Enever 启动了新一代 MG 跑车。

全新

Syd Enever 的工作造就了一款全新且设计极为精美的 MG MGA。 Abingdon 的新款跑车将接替 MG TF 和 TF 1500 Midget。 它的主要特点是其低结构和由此产生的低座位位置。 起落架是全新的。 敞篷跑车在前部安装了带有叉骨和螺旋弹簧的悬架。 后悬架由半椭圆形板簧和刚性后轴组合而成。 MGA还配备了四个鼓式制动器。 它成为真正的英国跑车，在法兰克福车展上首次公开亮相。 行动年份：1955

首次搭载 1488 cc 发动机

MG MGA 采用车身框架结构。 来自阿宾登的新款跑车以 1500 的身份首次亮相。前置式 BMC B 系列发动机的排量为 1489 cc。 最初，它提供了 68 马力的功率。 MGA 1500 的最高时速为 155 公里。 后来功率增加到72马力。 1500 发动机非常可靠，并且还被用于 MG A Coupe，后者在 1956 年成为跑车的封闭兄弟。 1500 生产了四年：共有 58.750 台 MG MGA 使用该发动机下线，之后在 1959 年将发动机扩大到 1.588 台的车型：MG MGA 1600。但首先是运动型兄弟MG MGA 1500：双凸轮。

双凸轮的到来

1958 年，MG MGA Twin Cam 首次亮相。 这有一个 1.588 cc B 系列发动机。 这是由 Harry Weslake 专门为双凸轮调整的，以适应运动规格。 例如，它有两个顶置凸轮轴。 最初，双凸轮中的运动型发动机产生 107 马力。 由于压缩比略低和进一步的技术改进，该功率达到了 100 马力。 MG MGA Twin Cam 周围有四个盘式制动器。 Twin Cam 的性能也令人印象深刻。 最吸引想象力的是最具运动性的 MGA 的可靠性，它总是可以通过没有轮罩和轮毂锁的封闭车轮来识别。 Twin-Cam 不带钢丝轮。

技术难点

Twin Cam 的技术难题使 MG 的好名声受到了压力。 错误的气门正时加上昂贵的凸轮轴存在许多问题。 最初的 107 hp 版本尤其如此。 1960 年，Twin Cam 的终结在 2.111 份被制造出来之后，技术上的失败者对这一事实负有部分责任。 然而，在当时的表现却令人印象深刻：最快的版本达到了每小时 180 公里的最高速度，并在 9,1 秒内加速到“百公里”。 它是当今最有价值的 MGA。 此外，当时这种类型的技术问题现在在很大程度上已成为历史。

1588 cc 不带双凸轮

如前所述，Morris Garages 于 1959 年推出了 MGA 1600，作为 1955 年首次亮相的继任者。这也获得了容量为 1.588 cc 的 B 系列发动机，但没有构造双凸轮轴的双顶置凸轮轴。 与 MGA 1500 相比，这个更大的发动机并不是唯一的变化。由于 MG MGA 的排量增加和 78 k 的功率比其前身表现更好，因此需要在前部安装两个盘式制动器。 但是，英国人保留了后鼓式制动器。

1600 版本，两个档位

与前作相比，并没有太大的变化。 您可以看到照明位置的差异。 其余的，独特的外观完全完好无损。 直到 1961 年制造的 31.501 版本以 1.600 的版本提供，有两个装饰级别：标准版和豪华版。 后者的特点是中央锁定的特殊车轮和全方位的盘式制动器。 豪华版的诞生是因为MG在将双凸轮停产后有备件。

以最新的变化结束

在 31.501 份 MGA 1.600 之后出现了 Mark II。 光学上几乎看不到调整。 Mark II 将发动机扩大到 1.622 cc，并配备了不同的后轴。 后一种修改带来了改进的操控性和更多的可能性，使 90 hp 发动机的动力在沥青路面上很好地发挥作用。 Mark II 再次推出了两个版本，从 1961 年到 1962 年，它仍然在生产线上生产了 8.719 次。 1962 年，非常漂亮的 MG MGA 被一个新的杰出的 MG 所取代：MG MGB，同样由 Syd Enever 签名。