摩托车不会消亡！

如今，如果您看到1岁以下的摩托车手，则是40分之一的学生行驶125 cc或与父母同住的人。 摩托车的平均购买者约为55。我们的经典发烧友通常在柜台上有一些额外的报价。 当然，我们不是“老”或什么。 我们只有大量的经验。 而我们的热情不仅仅只是一种过时的，时髦的“举重风格的东西”。

游戏和弹珠

同时，贸易和工业也发现了这一点。 因为多年来，摩托车界唯一的复兴只是设计，技术开发，营销和销售。 如果您看一下十年前到现在的摩托车，其中有非常坚固的Manga-strip样式，那么电子产品已经超出了正常使用的范围，而且这些天您可以期待250多个以上的范围。您可以为此辩护。

制造商已经意识到了这一趋势。 他们开始制作复古模型。 类似于当今摩托车手的年轻人的摩托车。 而且，由于营销思维通常与大型车站后面的海洛因妓女的道德观念一样具有想象力和高质量，因此旧品牌也被带回了尘土。

“品牌”也只是产品

而且不要小看，“品牌”也只是一种产品。 您可以购买“商标权”。 然后，您可以使用该品牌进行生产。

成功做到这一点的两个品牌是例外：'Hinckey' Triumph约翰·布洛尔（John Bloor）（其中的邦纳维尔（Bonnevilles）现在在泰国制造）都是基于大量购买的纸张进行的奇妙重启。 同时，几乎所有曾经著名的英国品牌都至少出现了一次，然后又消失了。 此外，“ DAARRIZZIEWEER TROPHEE”适用于现在正遭受轮回疲劳的诺顿。

印度vs哈雷

但是，让我们回到另一个已经成功重生的旧品牌：印度。 正是这个品牌使他们现在在哈雷戴维森（Harley-Davidson）像80年前一样紧张。 印度人现在粗心地做广告：“印度摩托车，美国第一家摩托车公司。” 印度人的权利被北极星公司（Polaris）收购，北极星公司生产雪地摩托和所有雪橇。 北极星在购买印度人的版权之前还制造了肥胖的美国V型双胞胎。 但是他们无法应付与旧品牌的内部竞争。 这些也将是胜利五号双胞胎的收藏品。 高度现代化的“雷暴”发动机将印度人公开地召唤过去，并表现得最好，看起来像是侧向气门。

还回来了：贾瓦

曾经也是全球领导者：贾瓦（Jawa）。 然后消失在“最便宜的旧摩托车或经典敲门”一类中。 贾瓦移居印度。 现在返回给我们的Jawas是价格合理的100％怀旧公用事业轻便摩托车。 包括起动马达。

还有希望！

听起来像摩托车即将消失。 但是我们认为不是。 趋势是，继Coronakriebels之后，摩托车在交通领域再次被其实用价值所重视。 乘坐公共交通工具不会受到处方的非医疗口罩的打扰。 您可以像水上的鱼一样自由畅游，途中交通畅通，加上当前的摩托车着装和气候变化，您可以在摩托车上骑四个季节。

因此，越来越多的人开始骑摩托车。 在这些人当中，一定有人意识到这是多么的好。 然后需要一段时间，但随后会出现一批全新的经典发烧友。