MV远远超过了无价的四缸发动机。 好吧，当然，350 cc推杆MV具有完全不同的口径。 但是它们是真正的MV，这也让坦克感到自豪。 从350年代开始，按照意大利的标准售出了不少。 但是，当这种模式在350年代初期变得有些过时时，就该制定新计划了。 MV Agusta XNUMX Ipotesi。
传说
创始人Count Vincenzo和Domenico Agusta的后代对以最意大利的方式赛车感到完全疯狂。 实际上，他们用自己的作品支付电路上的艺术品费用。 他们的方法是让世界上最好的Grand Prix摩托车队崭露头角。
也许也很有趣： MV不仅制造了四缸
回到公共道路
义大利面食为这种激情付出了代价。 普通摩托车必须出售。 在1970年至1974年之间，MV生产了250 cc双胞胎，后来又增长到350 cc。 最初，这些发动机只有点状，后来-也是在1972年-它们得到了电子点火。 车载电压从6伏增加到12伏。 那些350 cc的双胞胎的造型与350年代非常相似。 到XNUMX年代初，MV XNUMX才是老式的东西。 必须要做些事情。
新计划
消息是，在保留其前代产品优点的同时，该样式已完全焕然一新。 该原型车起初为“ Tipo 216”，但不久后成为“ 350 Ipotesi”，并在1973年的米兰车展上展出。 每个人都对Giorgio Giugiaro的“ Italdesign”设计的样式以及所用组件的质量非常感兴趣。 “ Ipotesi”的意思是“假设”，因此是“假设”。 假定MV Agusta 350 Ipotesi具有出色的操控性能，以至于在弯路上这种MV的拥有者将被日趋强大的日本竞争所欺骗。 通常是“如果您梦想，梦想就大”的情况。 总而言之，MV Agusta 24 Ipotesi可以通过两个34毫米Dell'Orto'机以350 hp的速度进行呼吸（那些扭曲的德国人只有XNUMX hp），它是一款用于二级公路的动感动感摩托车。 在那里，他用自己的驾驶行为得分，而不是用原始动力得分。 但是一个 本田CB 500 搜索驱动器？ 好吧...
高品质和话题性
Ceriani悬架使此事件的质量更高。 前腿之间的双圣甲虫盘也一样。 MV Agusta 350 Ipotesi的后轮带有碟片，是意大利制造的第一台。 铸轮和枪托也表明我们正在使用一台非常先进的机器。 借助可选的信封密封整流罩，MV Agusta 350 Ipotesi拥有高度动感的外观。 唯一经典的是Ipotesi还没有启动马达。 折叠起子是真正的妇科医生在座舱中进行的工作。 发行这样的MV，您绝对必须进行“滚动”。
MV Agusta 350 Ipotesi的生产起步缓慢，完全是出于意大利的本性
如此缓慢，以至于许多感兴趣的人退学了。 在给定的时刻，交货时间为15个月。 而日本人只是简单地从库存中交付了他们的自行车。
1975年，在前一年推出的GT版本投入生产。 在该公司暂停引擎领域的任何活动前几个月。 最引人注目的变化是车把的类型，两座鞍座和油箱的两音面漆。 此版本制作了350份。
结束
1977年在米兰车展上为MV Agusta预留的空间（计划展示该系列的更新版“ 350 S”和其他新车型）将可悲地空着。 直到1980年，近2.000份生产出来的副本中的最后一份，以拉姆萨克（ramshack）价格的商店女儿，找到了一位拥有者...
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