一个古老的智慧：即使没有和新娘一起跳舞，您仍然可以跳舞。 本田以革命性的CB 1969 OHC Four震惊了750。 该机器在上个世纪被投票为“本世纪的引擎”。 但是 本田CB 750 对于许多人来说，这是一座（金融）桥梁。 它仍然是梦想的引擎。 然后是本田CB 500F。
有时少即是多
本田CB 500 F变得更苗条，更轻。 不太快。 便宜一点。 实际上，这是一辆比体积稍大的早期CB 750更令人愉悦的摩托车。 本田CB 500 F由1971-1978制成，其50 hp使它以文明的方式表现出了足够的说服力。
与他的哥哥的最大技术差异是本田CB 500 F在机体中装有机油。 CB 500的主驱动器也有所升级，带有Hy-Vo溢出链，而不是CB 750的普通双工链。
在英格兰，这样的沙文主义媒体勉强地报道说日本人的表现是英国人650的500。 他仍然非常有说服力。 在70早期，本田CB 500在电路上得到了认真的使用。 在1973中，Bill Smith在马恩岛的TT期间赢得了500 cc生产类课程。 曾一度著名的斯坦·伍兹（Stan Woods）在铃木T 500两杆制比赛中排名第二。
四个消声器。 当然啦
本田CB 500 F及其家族成员的特征是，从必须向公众清晰可见的角度出发，车上装有四个气缸，即四个消声器。 而且，如果由于短途旅行产生的酸缩合而不会生锈，他们希望被运动型车手所取代，他们会大声尖叫四合一系统。 “ Das Motorrad”曾经测试了一整套替换风门。 他们中的大多数都花钱而不是供应钱。 但是他们听起来真的很快。 当时那也很有价值。
本田CB 500 F的原始排气系统被重新制造。 他们价格合理。 但这是传统日本人的技术上高质量且复杂的部分所固有的。
以原始颜色喷洒本田CB 500 F也会伤及伤口。 但是，它可以超过仍然可用的NOS（新旧库存）的购买。 东西 对于没有水龙头的未使用坦克，因此您只需要轻按€1.000以上即可。 排气消音器的价格约为600欧元。 每件。 然后您还没有死角。 从情感上讲可以，但是从会计角度来看，完全可以依靠经典的日本人来重生。 您永远都无法摆脱成本。
因此，“花钱”去寻找本田CB 500 F，以获得最完整的原始副本。 我们很幸运今天允许使用“ patina”。 除了价格，这些经典音乐还有很多新东西要出售。 在Internet上进行国际搜索时，也可以找到优质或精美的二手零件。
本田仍然是“通用”摩托车之一
您可以直接使用本田CB 500 F来做所有事情。 方向盘低，脚踏板偏置和噪音管，您可以与它比赛。 如果您安装了较高的方向盘，挡风玻璃以及行李箱或行李箱，则您有一辆旅行摩托车。 如今，人们对“时间原创”（坦克上的手掌和金字塔，莱斯特铸造车轮，地牢四合一）有了一定的评价。 但是当涉及到“价值”时，市场将永远是原始的。
电单车司机一致认为日本没有传统摩托车的时代已经过去了
使用本田CB 500 F整洁的时间几乎一无所有。 如果您现在拥有一台漂亮，优质的CB 500，那么您将拥有一份无忧无虑的经典之作。 借助一套新鲜的Hagon减震器，锥形头轴承和现代Battlax轮胎，您可以以闪电般的速度行驶在路上。 恢复：整齐地驱动100。
