MZ。 当荣耀还没有消失时......

MZ，这对我来说是一个品牌！

从DKW的历史中复活。 在竞争世界中取得了巨大的成功。 你可以在MZ上看到。

当然在前东方集团和其周边的翼区。 因为没有其他东西可以到达那里。 例如，在古巴，它仍然充满了MZ。

MZ的重型摩托车？ 那些是250 cc单缸二冲程。 在后期几乎有一个300 cc选项，但这是超出利润率。 MZ ES（Einzylinder Schwinge，带有摆臂叉的单缸）始于1956，并在20世纪70年代进一步发展。 MZ也是重要的出口产品，是西方货币的来源。 因此仔细监测质量。 MZs从来没有遭遇过错误，粗心大意，材料和装配质量的惨淡，这让俄罗斯乌拉尔和Dneprs已经成为国内市场的一个坏名声。

俄罗斯人了解鞋子扭曲的地方。 在乌拉尔，他们有三条装配线，质量差异令人震惊：国内市场，出口和政府。 并且相信它：为警察和秘密服务制造的乌拉尔是快速，可靠的东西。

在5月号 Auto Motor Klassiek 您会发现MZ ES 250/1的历史，与此同时-正确-摩托车的声望和价格也在不断提高。

但是在MZ成为无价收藏家的东西之前，我们仍然有一些时间来享受干净运转，非常可靠的二冲程发动机的歌唱以及这些前共产主义者/社会主义者的驾驶舒适性。 250 cc MZ是出色的可部署经典车型，即使只是在村里购物也是如此。

但这些旅行也非常适合沿着阿登或多瑙河旅行。 在MZ上开车是不紧不慢的，露台寻求者以友好的方式看着他们和他们的司机。 如果您在MZ，那么您很有可能得到解决。

作为MZ驾驶员，您总是平易近人。

因为MZ M / V车手通常都是心怀宽广的人。 他们开车是因为他们非常喜欢它们。 不是因为他们追求的是地位，声望或最高的最高速度。 还有一些明显的人物。 就像每次骑行后将食指放在排气管末端的骑手一样自豪地抬起它：“看！ 彻底清洁了！ 我还有一个完美的燃烧！“

曾几何时，一位俱乐部成员在离开后立即接近了幸福的保镖。 那个时候，另一个俱乐部成员用一根胖胖的手指穿过插座。 在短暂的插曲之后，司机再次将手指拉过排气管......好吧。 他只是没有翻转。 但是在晚上的剩余时间里仍然不安。

在共产主义和隔离墙倒塌之后，Ossies希望摆脱民主德国时期的所有记忆。

从一刻到下一刻，大量的发动机及其中的一部分都毫无价值。 然后很多高炉上涨，但许多高炉也被交易商收购。 因此，MZ的备件供应保证了一段时间。 在荷兰，就在温德·格克拉汽车公司（Wende Gekra Motors）之后，他是前政府摩托车的交易员，他将许多前Armeen和Polizei MZs和零部件带到了荷兰。 他在前德意志民主共和国已经有很多关系，并且知道如何讲述当时在该政权下运作的系统的精彩故事。

例如，一个警察局每四年就收到一台新的柴油发动机，这是他们从未有过的总量。 在另一个警察局，400为当地警方照顾的两辆MZ发动机配备了轮胎。 显然，民主德国经济主要集中在多余或无用商品的易货贸易上。

但还有另一个危险

同时，Ossies注意到，作为一个西方人不是一切。 他们对过去的渴望现在被正式称为“Ostalgie”。 前德意志民主共和国希望他们的遗产回归并愿意为此付出代价。

在迈阿密和佛罗里达州，现在有整整一代的前古巴人，他们也悲伤地想起了MZjes，他们高兴地嘲笑他们的起源岛屿。 并不是说他们想立即回去，但他们确实买了它们。