购买经典的原因因人而异。 那可能是怀旧之情。 但是经典的设计和技术也可以发挥作用。 在汉斯彼德，欧宝GT是一次家庭冒险。
作者：Dirk de Jong
对于他的父亲Siep来说，欧宝的可靠性是众所周知的。 多年来，他驾驶过各种车型，例如欧宝Olympia敞篷车，欧宝Rekord和各种车型。
崭新出厂
人们常说你不应该回头。 幸运的是，汉斯·彼得（Hans-Peter）确实有必要回顾自己恢复的岁月。 当相册在桌子上时，我们将获得一份非常有趣的报告。 购买后，欧宝GT肯定不再那么漂亮。 首要任务是彻底拆卸汽车并进行发动机大修。 每个部分在4年内进行了大修，有时使他想到“我从什么开始”的想法。 然而，关于欧宝GT的一切都以注重细节和原始零件的方式进行了改造，成为了精美的经典之作，并开始了其崭新的崭新人生。
欧宝GT俱乐部25年会员
欧宝GT从17岁起就决定了汉斯·彼得的生活，很显然，对这辆美丽经典车的热爱深远。 因此，完美无缺的汽车对他来说具有不可估量的价值。 前述的欧宝GT俱乐部的政策当然是维持模型。 而且还向成员提供零件和技术信息，这对恢复非常重要。 汉斯·彼得（Hans-Peter）：尽管我拥有Opel GT已经很多年了，但我有时还是四处走动以欣赏它。 实际上，欧宝GT使我感到快乐，并总是给我再次带来能量。
欧宝血
汉斯·彼得和他的父亲Siep的血管中流过大量的欧宝血液。 收集小册子，缩影和许多欧宝GT俱乐部杂志也是这一爱好的一部分。 汉斯·彼得（Hans-Peter）的“白色龙卷风”已经在德国的欧宝GT会议上在欧洲获得了第二名。 尊重这位将赛车带入比赛状态的发烧友，无疑会保持这种状态。 他现在的任务是将这种热情传达给他人。
另请阅读：
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迈克尔·斯塔蒂恩斯
黄色Opel GT / J 13的拥有者1973年。
原始的荷兰GT / J
经销商Opel车库Cantonn Reiss Heerlen 1973
迈克尔·斯塔蒂恩斯
黄色Opel GT / J 1973的拥有者13年
由欧宝经销商Cantonn Reiss Heerlen出售，荷兰原装GT / J
给奥拉夫十个布鲁克。
1965年在IAA上展出的GT远远没有开发出来，也不是基于B Kadett。 Het betrof een studie model welke Opel gemaakt had (als eerste autobouwer in Europa).这是欧宝制造的研究模型（欧洲第一家汽车制造商）。
然后，要花3年的时间才能在道路上投放驾驶模型，这对于开发模型来说是很短的时间。
建得太短了！ GT的首次研究已经在1965年的法兰克福汽车展上，但是直到1968年才开始销售。为什么？ 1965年的车型几乎完全开发完毕，并且与1965年发布的B-Kadett共享了GT平台和技术。
答案是：容量问题。 Bochem的Kadett工厂几乎屈服于Kompeltje的成功，后者使甲壳虫成为了最畅销的欧洲汽车。
这就是为什么GT是根据一种奇怪且昂贵的解决方案制造的：车身来自阿尔萨斯，库森（Chausson），然后从那里去Brisonneaux $ Lotz进行组装，然后将GT重新放回波鸿的火车上。卡迪特零件。 谈到欧洲合作。
1973年，GT在C-Kadett改进的底盘上安装了螺旋弹簧，从而赢得了第二个年轻人，但那时Brisonneaux＆Lotz被当时的100％国有公司雷诺（Renault）收购。 法国政府不想为德国制造商生产产品。 谈论欧洲的争吵。
PS颜色也是白色的！
1969年购买了新的欧宝Gt，然后在欧宝工作，注册号是02 -24是。 每天上下驾马斯特里赫特·鲁尔蒙德（Maastricht Roermond）。 踏板到金属。 驾驶无问题且处理良好。