“只要行动，那你就够疯狂的了。” 那是 欧宝Rekord，一个朴实无华的工人阶级英雄。 他支持一份包含七个七个半月的报告。 没有异常值上下波动。 好的，在这款欧宝Rekord E2 2.0 S Berlina中，您会体验到更多的奢华。 但是他仍然保持整洁。 没错。
文字和摄影：Aart van der Haagen
您可以参观一百个经典事件，而无需在野外发现一台Opel Rekord E2。 除非Kees van Rumpt碰巧让他那蓝色的1983 Berlina伸腿。 “正确地低估了这个系列，”他正确地指出。 对于早期的模型-从逻辑上来说-D-人们非常热情。 在一群谦虚的爱好者中，对以下欧米茄的兴趣正在逐渐发展。
欧宝Rekord E2被低估了
但是E1（1977-1982）和Opel Rekord E2（1982-1986）介于两者之间。 原型经典计时器不够经典，过于简单原始，无法与新命名的年轻计时器一起生存，后者拥有独立悬挂的后轴和更多改进。 E在很大程度上采用了D.的发动机和平台，包括后轮之间的刚性连接。 1982年进行了大刀阔斧的模型更新后，CW值从0,42降至0,36，变化很小。 凭借其可靠性和实用的设计，该模型不得不应对更现代的竞争。
搓发
幸运的是，基斯·范·隆普特（Kees van Rumpt）肯定会尊重欧宝Rekord E2。 除了许多漂亮的MantasB。他也正是这个人：脚踏实地，简单而可靠。 在他的院子里，您不会轻易找到专属的参议员，甚至没有欧米茄。 “我喜欢简单的技术。 没有困难的情况。 每个白痴都能理解的只是刚性的后轴和其他解决方案。”
这与他从不远处的另一位欧宝狂热者手中接管的双胞胎同样效果很好。 “一个主要与卡皮坦斯，海军上将和外交官打交道的人。 他想告别他的两个Rekords，它们都是蓝色的，都是2.0S。其中一个的马车不好，技术也很健康。
与另一款Opel Rekord E2 Berlina恰恰相反。 差分产生的噪声。 换档机构出现故障，发动机感到疲劳。 此外，欧宝Rekord E2的曲轴箱压力很高。 我对自己想：“然后让我将整个动力传动系统转移到那辆可爱的Rekord中。” 幸存下来的标本由我骑乘，另一位爱好者将其送往目的地。” 也保存了。 好主意。
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对于我的妻子来说，转向太重了，所以错过了动力转向。
额外提供了动力转向。
我总是发现这是一个漂亮的模特，正是由于外观适中而内敛。 当我上驾驶课时，有一所驾驶学校与我们一起使用柴油版本。
这款E2可以作为长途旅行的绝佳伴侣。 最佳尺寸是浅绿色的金属2.0S，基本如此基本，但幸运的是带有青铜色的窗户，中央锁定装置和良好的滑动顶棚。 夏天到法国南部连续四年，骑自行车在背上，一次骑着带平房帐篷的拖车。 KJ-15-FP并没有退缩，只是在拿破仑公路上和上坡以及在自动路线上的140-150上不失节奏。 在这两者之间，用两个手指在鼻子上开车1至12。 世界汽车，我会买这样的。
刚性后桥已经过时，但是您注意到了什么？ 只要您没有在错误的道路上进行正确的转弯，就很少，并且由于优美的几何形状和不断的追踪，Rekord（以及Manta和Ascona，因为它们别无所求）在道路上也不错。 再加上现代的（好在福特二十年前，福特就拥有了它们），麦弗逊式的支撑架和Rekord相当不错。 此外，发动机尚未更新，铸铁CIH仍在使用多年，并且经过了良好的测试，它相当安静，合理经济，合理快速，都是合理的，但是它非常可靠，并且此版本中没有阀门被问到。 它是典型的短冲程发动机，想通过转速来驱动。
Rekord从未承诺过一流的性能，别致和排他性。 您购买了坚固的主力马，始终将其带回家，却从未在账单上引起奇怪的意外。 水泵对于欧宝车手来说并不奇怪，它会每行驶50.000公里就会泄漏并发出吱吱声，除非您放入廉价的意大利假货，否则它会持续更长的时间。 200.000万公里后，出现了一条新的分配链，至少是长跑鞋，发动机急切地在曲轴上流了一些油。 此外：完全没有麻烦，非常坚固，带有用于维护的小工具箱，却又宽敞又精致的旅行车。