在我们讲述 Nico 的故事之前，最好注意一下 FEHAC 给我们的建议，当涉及到驾驶具有过时功能的旧车辆时。 （FEHAC 是我们历史车辆的倡导者。）
作者：Dirk de Jong
常识建议
- 了解可能性和局限性。
- 小心，知道你是否被看到。
- 及时明确你的意图。
- 以常识和对其他道路使用者的理解驾驶。
- 冷静驾驶可能会刺激其他道路使用者。
妮可：“烦躁？ 我什至让我的父母和朋友对婚礼和其他纪念日感到高兴。 事实上……当我们在路上时，人们喜欢开慢一点来欣赏和欣赏。 作为经典汽车活动的常客，我们的‘赞美档案’总是得到很好的补充。”
欧宝是深受喜爱的汽车品牌
欧宝是 Nico 钟爱的汽车品牌。 他称他的车库为“樱桃室”，那里有各种各样的老前辈闪闪发光。 这让他每次都感到自豪。
欧宝俱乐部
欧宝俱乐部成员互相帮助。 有时有零件，有时有建议。 当 - 在他的 Opel Blitz 修复完成后 - 他与一位俱乐部会员交谈，该会员为他的黑色 Opel Olympia 提供了新挑战的动力。 有些事情在你不寻找的情况下就来了。 欧宝奥林匹亚状况良好，但不幸的是油漆很差。 一段时间后，挡风玻璃发生泄漏，并且发现锈甲虫在那里造成了严重破坏，因此决定给汽车涂上全新的油漆，汽车变成海王星蓝色而不是黑色。
什么是经典之美？
这是驾驶和享受，与您周围的人有相同的兴趣。 他们可以看他“过时”的欧宝，甚至可以触摸它，拍照并坐在方向盘后面。 如果其他爱好者喜欢它，那也是一种享受。 是不是有点礼貌？ Nico可以用一句话说：“一切都对欧宝有利。”
我对这篇文章的回应被拒绝了，这真是太迷人了…… 在我看来，它完美地描绘了对欧宝品牌的热爱。 谢谢，再见。 不是。
这与文本中有链接的事实有关。 它们不会被拒绝，但不会立即发布，以便编辑可以先查看它们。 这与评论本身无关，而主要与垃圾邮件发送者经常通过自动化系统注入评论有关。 所以是一种安全感。
我是在 1950 年的欧宝奥林匹亚长大的。备用车轮在后面，后窗很窄。 我父亲在 1956 年（我 3 岁）买下了它，并一直开到 1968 年。多年来，那辆车的所有东西都被更换了。 从 VEGE 交换引擎到全新的内饰。 曾经有一段时间引擎盖装饰被禁止，后来挡泥板成为强制性的。 到处都是那个水坑。 一档不同步，如果你碰巧在山上一辆爬行的卡车后面，这会导致一些危险的时刻。 下车，后轮后面的木头罐。
通过双离合，您可以镶嵌所有不同步的齿轮。
双离合当然是可能的。 我对此很熟悉，但不是在陡坡上
没时间了。 一旦你关掉油门，你就站着不动或回去
对于发烧友，看看这个。
两位德国兄弟守护并保护和恢复并享受欧宝遗产：
https://www1.wdr.de/mediathek/video/sendungen/video-nur-fliegen-ist-schoener-ein-leben-fuer-opel-100.html
谢谢你的链接。
当然，在 60 年代我们没有车，但我们的“老”邻居有车，有时还会开车过去。 同样在他 80 多岁的时候从我们区域室外游泳池的“高”跳水板上跳下来。
无论如何，他有一辆车，总是在车库里，但与贝里尼不同，更不用说克雷德勒或赞达普了。
就我个人而言，我一直有一种复杂的感觉，我发现他很丑，比例过大。
不管怎样，考虑到时间，我父亲被允许为他的工作买一辆车……不，没有租赁箱——个人贷款和公里。 宣布！
欧宝； 对我来说一直是理性和情感方面的二元论。
那时，我将我的“带衬垫的 zundapp”踢到 100cc，我不得不每次（夏天）从 Doetinchem 到我在学校的阿纳姆骑摩托车。
老爸用老板的硬币买了个P1，然后是一些“业务执行”……
多么令人沮丧，邻居在棚子里有奥林匹亚，街对面的邻居买得起欧宝外交官V8（后来还有阿斯汀·马丁·拉贡达和RR）。
如果几十年来“社会阶级”已经很清楚，那一定是第 60 次。
但是，我也有点被感染了，我用第二只手帮助了我，Rekord 2，Commodore 20.0 Berlina，Omega 2.5i GLS，但后来欧宝对我们来说已经过时了！
疯狂的是，我现在用与 40 年前不同的眼睛看——然后——在我的 Zundapp 或后来的 Lambretta（我把它变成了“直升机”——真遗憾！
还是很特别的一款车。
冷静驾驶和刺激（推荐5）立即在我的脑海中引发了两个想法。
1.我可以用我的老爷车随心所欲地撕毁，但对于一辆超过200马力的汽车，我似乎总是站着不动。 所以我不会着急，因为这不会改变情况。
2. 为什么对慢车的接受激怒是正常现象，而对快车车主（攻击性）的激怒则相反？
我在这里读到的是一种社会交往的颠倒现实。 我们（经典车手）必须忽略自己，否则“仓促的帽子”可能会被激怒。
您可以给出建议6“公共道路适合所有人。 如果每个人都考虑到这一点就好了。” 建议 7：“为了好的赛车，你有赛道，为了刺激，你有禅”。
那我就给大家介绍一下这款车。 这种被称为 Oly'51 的机型是 1935 年奥林匹亚的最后一个直接继承者。事实上，它以著名的柏林奥运会命名，希特勒在那里看到了纳粹主义的陈列室，而莱妮·里芬斯塔尔则拍摄了她著名的电影“奥林匹亚”。 为此，通用汽车公司决定让奥运圣火的最新成员从雅典前往柏林。 这不是唯一的事情。 奥林匹亚几乎在那个时代的所有集会上都被使用过，一次又一次地获胜。
这很重要，因为这款车是世界上第一款拥有完全一体式车身的量产车。 还有一辆完全看不到底盘的汽车，这让潜在客户犹豫不决。
没必要。 由总工程师汉斯·默斯海默 (Hans Mersheimer) 领导的欧宝设计师没有冒任何风险，这样的奥林匹亚仍然感觉像钢筋混凝土。 发动机配备了 1300cc OHV，具有四次曲轴轴承的特殊功能。 在这个 1952'er 是同一个块，但后来钻到 1500cc，产生约 38 马力，并使汽车的最高时速达到 115 公里/小时，他也可以在高速公路上持续保持。 它被称为“高速公路节”。 它也作为敞篷客车和面包车出售。 1936 年，它的小兄弟 Kadett 似乎与即将到来的 KdF-Wagen，即后来的大众汽车展开竞争。 他们确实会在战后成为德国的主要竞争对手。
奥林匹亚的技术现在已经通过了历史上最艰难的测试轨道，称为“二战”，因为欧宝就像德国工业的其余部分一样。
希特勒的战争机器的提供者（通用汽车在战后收集了数十亿美元的利润，就像福特汽车公司一样，最重要的是，他们还获得了被炸毁的吕塞尔斯海姆欧宝工厂的赔偿）。 奥林匹亚发动机被用于无数军车和发电机，除了炎热的撒哈拉沙漠（与隆美尔的非洲军团），还不得不忍受俄罗斯的冬天（包括列宁格勒的冰封围困和更加冰冷的斯大林格勒战役）。 他们比他们的老板更成功，战后欧宝不得不放弃她的 Kadett 作为战争维修，以便他可以作为莫斯科人获得第二次生命。
我们手中还有什么奥林匹亚？ 在这最后一次更新中，它已经有点老式了，30 年代的线条，但至少后备箱可以从外面打开，备胎移到底部，它有一个当时非常现代的舵机，可以操作三个-speed 变速箱、一个大的象牙色方向盘以及作为古老遗物的摩擦减震器和隐藏在门框内的转向灯。 没有加热器，必须额外付费，而且挡风玻璃雨刷在发动机真空上工作，这（咳咳）并不总是很方便。
简而言之：为普通人提供一流的技术和钢材，1953 年，浮桥版本作为 Olympia Rekord 发布，其技术基本相同。
有趣的奥拉夫！
小修正：挡风玻璃雨刷器不与发动机真空一起工作，而是通过机械连接（通过电缆）到发动机。 这仍然意味着它并不总是很方便：低速时雨刷器移动缓慢，而高速时它们移动得很快。
好的！ 感谢您的补充！
我记得小时候坐在这辆奥林匹亚的后座上，在每个角落告诉我爸爸需要什么转向灯，因为在冬天他们会冻结或者他们会很虚弱，不会出来，我们将不得不坐在后座上给 B 柱，使它们展开。 此外，这辆车绝对不适合儿童使用，前排座椅后部的牙齿高度有硬铁条。 但它是非常坚固的东西，我父母在它十岁的时候买的，一直保存到 1967 年，所以十五年。 那是在大多数汽车可以在七到十年后被清扫的时候。
是的，由于金属“b柱”的撞击使转向灯一直伸出，我的手后跟上仍然有老茧。 即使在不结冰的天气中，这有时也是必要的，否则指针只会在中途熄灭。 在一个红绿灯处右转时，有时会发生骑自行车的人撞上突出的方向指示灯。
好故事！
仅在我看来，这不是第一款具有自支撑车身的量产车； 在蓝旗亚（20 年代初）和 Citroën TA (1934)。
该死，你是对的，我应该知道这一点。 万万没想到， Citroën 无论如何，TA是众所周知的。 维基百科还指出，1935 年的欧宝奥林匹亚是“首批采用一体式结构的量产汽车之一”，而不是“第一辆”。 无论如何，这辆欧宝是 30 年代的现代汽车。