大众汽车最后一次参加传奇的派克峰国际爬坡赛是在1987举行的。 然后德国拉力赛车手Jochi Kleint爬上了一辆巨大的双引擎高尔夫二号车。 该机器最近已经完全恢复,并准备参加“争霸云”。
派克峰高尔夫有复杂的动力传动系统。 它由两个1,8升四缸组成。 它们都有自己的1,6 bar KKK涡轮增压器。 1062公斤高尔夫中的发动机一起产生的功率高达480 kW(652 hp)。 此外,高尔夫还有两个Hewland赛车变速箱-每个引擎一个。 这样,他可以使用前轮,后轮或四轮驱动方式行驶。
潜力
在1987的派克峰训练期间,大众汽车通过仅使用一个工作引擎设定了第四个最佳时间,突显了其潜力。 Jochi Kleint甚至在比赛期间看到了最快的时间,但在气体结束前不得不转了几圈并最终停下来。 由于转向系统中的某些东西已经断裂,高尔夫根本无法控制。
恢复不容易
双引擎赛车的恢复并不容易。 首席技师JörgRauchmaul团队希望尽可能保持这辆30岁高尔夫球的原创性,但这种追求受到了赛车短暂赛车生命中受到的热损伤的阻碍。 此外,一些橡胶零件是专门为汽车制造的,它需要很长时间才能再次使用它们。
更多的挑战
恢复团队面临更多挑战。 例如,当试图启动高尔夫时,燃料箱中的安全泡沫已大大分离并且燃料碎片下降。 幸运的是,Rauchmaul和他的员工很快意识到这一点,否则特别改装的DIGIFANT燃油喷射系统将是不可改变的。
正确的调整
两个发动机需要很多技巧才能很好地协同工作。 “发动机必须以同步运行的方式进行调整,”Rauchmaul说,“否则车辆变得不稳定,无法转向。” hp)每个引擎,并确信它会工作。 “高尔夫必须快速,但也要可靠。 这就是为什么我们没有充分利用引擎。 这对于这样一辆旧车来说也不合适。“
完美要求
然而,冷却系统必须完美地完成其工作,特别是因为Pikes Peak Golf计划举办一些比赛。 确实,在那些演出期间,他只显示“仅”368 kW(500 hp),但发动机室内的温度迅速上升。 在20世纪80年代,大众汽车的工程师提出了一个简单而巧妙的解决方案。 双引擎高尔夫不仅有风扇来冷却散热器,而且还有一个喷水系统,可以将水喷到一定温度以上。
认为奥迪当时是一个真正的竞争者(与着名的Quatro?