作为一个真正的C72 / C77项目的新生，我发现了另外一个原因，那就是为什么那些第一个真正重的本田在收藏家的圈子中如此无用。 这完全属于“规模确实重要”的标题。
这种友好的巴洛克式钢制摇马非常小巧。 制造商可能曾经以1956的日语长度作为起点。 你和我平均比1米60大得多。
这样的梦也同样可爱
而在大方面，摩托车用过的零件往往很便宜。 如果你能找到它们。 通过诸如来自www的网站，寻找新零件仍然令人惊讶地好。 CMSNL.com。 他们在那里卖新的旧货。 也适用于非常早期的本田。 但是这些独特的部件价格对于许多本田梦想爱好者来说太高了。 CMSNL的创始人，Mike Buttinger报告称，C77，C72角落的营业额非常低。
在美国电子海湾Dreamspul仍然有整个世界的梦想奖品。 所以人们已经勇敢地在美国从事侦探工作。 老本田梅克的出口没有限制和/或关税增加。
这些梦几十年来一直没有价值的事实现在什么也没说。 Jawa's曾经只值得他们的旧铁价。 现在在荷兰，Jawa Californian最多只提供10千米的边车，并且至少有四个（外国）派对在市场上活跃购买旧的Jawas。
但我们当然不关心价值或金钱
我们想要一个特定的引擎，因为我们想要它。 对我们来说，这就是激情所在。 在顶级细分市场的当前市场形象中，这不再是问题。 在那里，市场被想要用他们的钱做某事的买家/投资者撇去，以便他们获得更多的钱。 这推高了价格。
从好的方面来看，越来越多的发动机从供应商那里被释放多年来一直被珍惜。 大型英国单缸？ 直到几年前你几乎看不到它们。 但现在一代摩托车爱好者正在倒闭。 在一段关系中，一位父亲（84）和一个儿子（61）最近加入了他们心爱的英国人，获得了两辆BMW R100。 原因？ 这些男子的膝盖踢腿都有问题。 当涉及到那些英国式自行车时，供应量增加，需求最多不变。 非常谨慎，这种趋势在Harley-Davidson WL自行车中也很明显，直到最近每年还要贵一千欧元。
事实上，经典的高价格还为时过早
在Gallery Aaldering那里有一个MünchMammut，价格高于€150.000？ 啊：MünchMammuts对我们大多数人来说一直都是无价之宝。 如果梦想仍然是梦想，有时它会很好。 对早期本田双胞胎来说有弱点的人可能会报道。 然后我们建立了第一荷兰本田C72-C77俱乐部。 已经有两个成员了！
