曾几何时，铃木 GS 400 是一款中档低端的无忧日常自行车。 一个传统的思想和吸引每个人的朋友。 它不是来自铃木声望细分市场的摩托车，铃木是一个价格一直具有竞争力的品牌。 但凭借 36 马力和约 150 公里/小时的最高速度，小铃木曾经（现在也）不是移动的交通障碍。 150 公里/小时不仅与我们目前的交通状况有关，而且有点夸张。 铃木有一个高（标准）车把，再加上两个成年荷兰人的伙伴，速度要慢得多。 而且通常也处于较低档位。 此外，这对双胞胎喜欢继续巡回演出。
如果你不完全挤奶，那么铃木消耗的能量仅为 1 分之一。无论如何，这将使你行驶约 20 公里。
您在加油站之间度过愉快的轻松和舒适的时光
早期 GS 所配备的扁平方向盘提供了一个很好的主动驾驶位置。 使用较晚的高方向盘，您可以驾驶更多的旅游观光车，尽管该街区必须跟上速度。 顺便说一下，哥们很舒服。 铃木 GS 400 是一个令人愉快的舞伴。 他驾驭得很好，活泼，但并不紧张。 直线稳定性也不错。 悬挂和阻尼——如果维护得当——按照现行标准也很好。
已经卖了不少GS了
您也可以在荷兰找到它们。 仍然。 因为在正常使用情况下，这么小的 DOHC 可以很容易地持续一吨，然后才能完成严肃的工作。 铃木 GS 400 是完全不漏油的立式双胞胎的教科书示例。 一开始，水槽盘有时会因为排水塞被不必要地残酷拧紧而想要撕裂。 此外，铃木通常由体面的司机购买。 魔鬼存在于被无数拥有者击败并重建的副本中。
特别注意损坏的、嘈杂的凸轮链张紧器
更换该部件相当耗时。 检查线束是否有擦伤。 它们会导致短路。 特别注意耳机和尾灯的接线。 将尾灯安装在橡胶中也是一个狡猾的计划。 速度计电缆不会永远持续下去。 但如果它们安装不整齐，它们的寿命通常很短。
在闪亮的一面，铃木在会计师的要求下被喷了
当然在车架上，油漆的稳定性有限，因此这些部分很容易生锈。 您梦想中的 GS 仍然保留其原始排气装置的机会相当有限。 消声器也很容易生锈。
事实上，铃木 GS 400 在任何情况下都不会对其骑手的地位做出多大贡献，这意味着价格强调要价，最终处于非常人性化的水平。 但 GS 正借助 Kawa 和本田 400 的日益普及。 铃木易于内部维护。 二手零件的范围很好，而许多也可以提供新零件（但价格昂贵）。
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购买尽可能好的和原装的。 顺便说一下，我们在当地很少看到Bosozoku风格的繁殖地
我20年来最好的朋友。 我每年驾驶它大约2500公里。 以前的主人对它投入很少的爱。 但如果凸轮轴链条良好（尤其是张紧器），你会遇到很少的奇怪的事情。 电气安装（充电）是基本的，因此额外的灯和相关物品将无法工作。 操控性非常出色，低转速时的扭矩也非常出色。 一辆非常适合乡村道路的自行车。 还装满了我的克劳瑟手提箱、顶箱、油箱包。 我之前的自行车是杜卡迪 860 GTS，来自“杜卡迪，Stukgaat-ie”时代。 但这现在已经成为备受瞩目的经典。
这也是我于 1988 年在鹿特丹的一家小型摩托车店以 2250 美元的价格购买的第一辆摩托车。
我一直对这件事有问题，但如果我有更多的钱（和知识），我会对此更满意。 事情开始很糟糕，后来我的头垫片漏油了。
我不记得我是如何摆脱这件事的。
啊! 你压制了它！
这是我 1984 年的第一辆摩托车，BJ 1982，当时这些是进口的灰色，也有铸轮。 我就是这样在自己的摩托车上拿到驾照的。
然后你可以从警察那里得到一个练习许可证，在上面贴上L牌然后开车离开。
那是美好的时光。
如今，您需要抵押贷款才能获得 A
嘿，马可……你在讲我的故事！我的第一辆摩托车，但我还没有驾照...我骑上它就开走了！当时在奈梅亨。钢丝轮并完全抛光至新状态。有了柜台之间的数字齿轮选择器......我为那辆自行车感到非常自豪......我希望我仍然拥有它......
我上过课，但认为这是一个分支的事情。 我后来买的 BMW R80 开起来好多了……
口味不同。 但是 R80 从来没有让任何人不开心
听起来像一辆非常可爱的自行车！ 尤其是在日益繁忙的城市交通中。 从高速公路上的 100 公里/小时开始，他不会感到压力。 只是巡航......
不错吧？