川崎H1-500：'寡妇制造者'
“黑百合”或“竞技自行车”。革命性的川崎 H1-500 cc 三缸发动机的这些绰号并非无缘无故。在其短暂的生命周期中，这些机器的爆炸性有所减弱，但它们从未成为优秀的旅行模型。这不是本意……
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威廉的三菱蓝瑟 EVO（2000 年）。 宠爱的收藏品
Tommi Makinen 版充分说明了这款 Mitsubishi Lancer EVO 的稀有性。 目前已知，这个版本中只有三个在荷兰上路。 威廉对这位年轻球员所做的修改，按照自己的想法将其组合在一起，使其完全独一无二。
本田 CBR 600 F。现在毫无意义。 但相当不错。
对于我们中的许多人来说，1986 年仍然感觉就像昨天一样。 但是那一年的摩托车已经35岁了。 1986 年的夏天，摩托车的世界更加不同。 这是整流罩和运动型但可用发动机的时代。 在 XNUMX 年代，摩托车仍然作为全能车供应。 您在购买后通过低车把、后置脚踏板 (Raask!) 使它们具有运动性，运动伙伴和排气系统大声支持运动性。 旅行车手安装了更高的车把和包或手提箱。 XNUMX 年代也是摩托车变得可靠的年代。
丰田卡罗拉双门跑车GT。 被遮盖卧铺的被遗弃英雄状态
有趣的是，例如Toyota CorollaCoupéGT Twin Cam16。但是，如果您说价值朝着86毫米方向发展，人们就会被钉在地上。 在受到相当平庸的兴趣之后，该后轮驱动枕木在过去的十年中被完全炒作。 AEXNUMX从突然的英雄状态中得到了什么？
马自达1000（1973）。 来自Eelke van der Kooi的日本异国情调
当您遇到一位漂亮的日本人（如1000年的马自达1973）时，您会做什么？ 然后，您让自己的感情再次说话。
本田C72-77。 还是不热！
本田“沉重”的引擎：本田C77。 那是本田C300钻到72 cc。 这些机器在72年代上半年是革命性的。 但是，无论该技术多么神奇：造型完全是“五十年代”，并且在安静使用之外几乎没有道路处理需要。 艾芬豪的钢铁摇马销量最高。 但是在七十年代初，好消息来了，C77和CXNUMX很快就面临着不幸的命运。
丰田Celica Liftback 1600 ST。 Popke van der Hoek的纯粹速度
丰田Celica Liftback 1600 ST外观惊人。 它苗条，线条优雅，散发出纯净的速度。 1977年的荷兰原厂车对Popke的速度还不够快。 他安装了功率更大的电动机。
本田Fireblade：经典与否？
1993年？ 那是27年前！ 一辆27岁的摩托车。 老了吗 经典吗？ 我们正在谈论的是本田Fireblade，CBR900 RR。 购买时要寻找什么...
铃木卡布奇诺，激烈的咖啡因射击。 甚至更多的意式浓缩咖啡
如果您换个角度思考，这款铃木卡布奇诺咖啡可以成就出色。 这款微型跑车背后的工程师证明了这一点。 超紧凑的尺寸自然意味着体积更小。 特别是如果您还拥有铝制的引擎盖，行李箱盖和车顶结构。 这样，您就不必安装笨重的悬架，并且从657 cm3的三缸发动机获得足够的推进力。 只要让它挠痒痒。
铃木GSX-R750。 传奇
铃木于 750 年 1984 月推出了铃木 GSX-RXNUMX，这是第一款经济实惠的公路赛车。该发动机的灵感来自铃木的耐力赛车手。为了减轻重量，发动机缸体不是液体冷却的，而是空气和油冷却的。铃木…