如果我们在 Tjeerd 的作品中提到“大众汽车”这个词，它将提供数小时的讨论。 一个真正的甲壳虫爱好者可以聊上几个小时，并愿意对这个经典作品发表讨人喜欢的意见。 ANWB 在 50 年代做了一份驾驶考试的报告，并试图做到客观，所以说优点和缺点。 我们不希望 Tjeerd 严格客观，但我们想简要引用有关大众甲壳虫的文章中的优缺点。
作者：Dirk de Jong
这篇文章强调了结构良好的四缸风冷发动机的优势等。 但大众甲壳虫也因其良好的抓地力和转向而受到称赞。 底盘和车身的结合提供了一个刚性的整体。 没有提及“豪华”的汽车的坚固饰面脱颖而出。
嘈杂的引擎被认为是一个缺点。 就像从四档加速一样。 后排座椅也没有提供太多的舒适感。 关于行李空间也没什么好说的。
加号
Tjeerd：“你必须记住，建设者做得非常出色。 一款出色的多功能车，具有出色的性能。 更重要的是：执行可靠，维护成本低。 这些都是我的优点。”
眼镜男
当你听到那个奇观人时，你不会想到汉斯安德斯，是吗？ 这篇文章是关于一个真正的眼镜人的激情，他从 1952 年开始对他美丽的蓝色大众眼镜甲虫失去了心。在 80 年代，姐夫决定买一辆大众甲壳虫，Tjeerd 立即被美丽的车。 如此之多，以至于他自发地提出要约，其中“眼镜”立即易手。
瑞士
这些是过渡眼镜，Zwitter。 这是从眼镜到椭圆形的过渡。 这些甲虫是从 1952 年 1953 月到 XNUMX 年 XNUMX 月制造的。所以它是一副眼镜，但带有新的椭圆形仪表板。 这使它成为一种特殊的大众汽车，因为它们只生产了这么短的时间。 事实上，经过调查，这个 Zwitter 原来是注册表中第二古老的甲壳虫。
而如今40年过去了，经典依旧在他的身上！ 他只是为他的甲虫感到骄傲。 在夏季骑行期间，这让他有点放松。 Volkswagen 眼镜已经变得稀有——而且价格昂贵——但 Tjeerd 是关于游戏的，而不是弹珠。 当你看到这样的车轮美女时，你不会感到怀旧吗？
永远是美丽的甲虫。
我拥有 08 年 70 月生产 1-1971、注册第 XNUMX 部分的一个。
拥有 22 年至今：er lauft, und lauft und lauft。
在宝石上方还有“眼镜”
只是一辆超级坚固的汽车，如果它是在德国生产的，那它就是超级好和值得信赖的。 我有一台 1200 1973，出厂时安装了 12 伏。 最初是沃尔夫斯堡大众的一位老员工，现在已经驾驶了 145.000 公里，原始发动机仍在船上。 出生证明和那里的所有其他东西，并于 1999 年转换为汽油。 已经安装了 Scheel 座椅和运动型方向盘，原厂轮辋稍宽，带有 155-50-15 轮胎和众所周知的不带消音器的更宽排气管。
这台 34 HP 发动机是一款使用汽油运行出色的发动机，但每 7500 公里必须调整一次气门。 开车很开心。 现在50岁，MOT免费，但每2年做一次新的MOT。 你想要更多吗？
我自己在 80 年代初有一辆 1303S（1.600cc，长鼻子和大尾灯），用汽油把它开到 340.000 公里：真正的成本是大修汽缸盖。
我父亲的注册：TP 41-83
这只甲虫还会“活”吗？
我自己出生在战争的最后一年，现在已经快 77 岁了。
你也是那个年龄的，Wouter？
我爸爸有一只甲虫。 车牌 TX-63-38：你永远不会忘记这一点。 仪表板不同； 中央有转向信号开关，门柱上有信号转向信号。
但最初是犹太人的设计。 剩下的就是历史了！
我父亲从 1949 年就有一只甲虫（如果我没记错的话）。
因为他想要一颗更新的（椭圆形钻石），他最终在 1955 年以 1.000 荷兰盾的价格将它卖给了一位同事。
新主人又花了 1.000 美元将甲壳虫彻底翻新，每个人都认为他花这么多钱买这样一辆汽车有点疯狂......
一言以蔽之，美。