“ Track”是荷兰的柴油摩托车品牌。 赛道是由埃里克·韦格特（Erik Vegt）设计和开发的。 他的公司被称为“ Track Dieselmotorfiets”，生产团队由四人组成。 埃里克·韦格特（Erik Vegt）过去曾经营一家公司（EVA Products），在那儿他改装了摩托车以进行长途旅行并参加（沙漠）集会。 这些摩托车必须具有较大的油箱和额外的肌肉悬架，这不利于人迹罕至的驾驶性能。
柴油发动机更省油
但是就重量和发动机特性而言，直到最近，它们仍是野心勃勃的冒险骑手的理想动力来源。 来自Loenen的Star Twin也致力于生产柴油发动机缸体的发动机。 但是在Loenen公司，方法是将老式柴油变成动态柴油。 该项目仍在开发中的Thunderstar是一款极富运动感的超级摩托车。
埃里克（Erik）寻找解决这些问题的方法，并在使用轻型柴油发动机的过程中发现了这些问题。 同时，部分由于共轨柴油机喷射技术（CDI）的应用，此类柴油发动机的动力输出已大大改善。 仍以EVA Products的公司名称命名的柴油摩托车于2006年开始开发。 同年，完成了第一台原型车，2009年，《摩托车》杂志发表了对此款摩托车的测试。
三缸柴油
赛道的核心是戴姆勒（Mercedes）生产的800cc OM660三缸涡轮增压柴油机。 发动机缸体还用于工业应用中，例如空调发电机，船上和智能汽车中。 Track柴油摩托车最重要的修改是安装了自己的发动机管理系统。 EVA Products还采用了下部（平坦的）曲轴箱。 在赛道中，发动机在45至3000 rpm的转速下可提供4000 hp的功率。 在100 rpm时，最大扭矩为1800 Nm。
埃里克·韦格特（Erik Vegt）花了三年的时间完善模型。
对于设计，建造者请来了 Aprilia 的设计师， Alfa 罗密欧，这导致了一个非常酷的设计。 该发动机每 2,5 公里消耗 100 升柴油，因此功率为 45 马力。 这是一种现实的、可用的能力，没有其他竞争对手的狂妄自大的方法。 动力通过带离心式离合器的自动变速箱、内部开发的 CVT 和万向轴传输至后轮。 CVT 确保发动机始终将最大扭矩传递至后轮，让您始终拥有最大牵引力。 加速功率在 60 到 120 公里/小时之间最高，正是您需要的地方。 二次传输是通过万向节。 对于柴油摩托车，没有特殊的用户费率。
如果行驶缓慢，一升柴油可以行驶近30公里。 从理论上讲，这意味着使用19升燃油可以连续行驶570公里。
故事结束
从2013年100月起，Track Motorcycles制造了最后四辆自行车，然后落下了帷幕。 在该网站的新闻报道中，Track报道说，他们找不到足够的客户来维持可行的业务。 为了遵守规定，他们必须每年至少出售XNUMX辆自行车。 那没有用。 这就是为什么它仍然在宝马GSes上盛行的原因
在荷兰注册的曲目数量至少为12条，并且都注册为自建曲目。 这可以从帧号的结构中得出。 不幸的是，只有RDW知道。
Erik Vegt显然还从RDW那里收到了许多电话号码，以获得型号批准。 但是到此为止。 我从未在出售时告诉过您，但可能知道。
在接到RDW的许多电话和电子邮件之后，自2016年以来似乎不再注册柴油。 在法兰德斯的AMK阅读器中可以找到其中之一。 他得到了他的足迹，但不在车牌上...
刚看了一下RDW，现在注册自建品牌有4个，第一个是2008年。另外跟Track品牌的有7个，但没有一个只有型式批准号。 那么国外进口就成问题了
作为赛道拥有者，我可以报告说这辆自行车的制造技术精湛。 尽管我对这个项目的进展深表敬意，但即使是在这种情况下，技术的创造力和业务的创造力常常会互相影响。
柴油在该死的角落，是正确的。 我扔了可再生柴油或GTL（废产品合成柴油），几乎没有硫或烟灰，平均消耗量为1:33，我一点也不感到内。
这种“柴油”的价格比污染柴油每公升贵50美分，这也是政治上的事实，因为70％的价格是消费税。 现代柴油的排放量已不再可测量，丧钟更多地与新销售的增长有关，而不是与实际的环境收益有关。 绿色现在只是营销。
这也是必要的，因为好的柴油只能行驶1.000.000公里。 好吧，你仍然要赚什么。 顺便说一句，从技术的角度来看，我真的很喜欢电气革命。 他们用它们压下嗓子的谎言就少了。
@丹尼斯
是的，和新闻界一样新鲜。 尽管比利时尚未经历这场危机，但由于最近的法院判决，它现在正面临威胁。
这会让我感到奇怪。 然后，德国边境仍然存在，那里的氮危机仍在严重延迟。 我们将看到谁将负责一切。 尽管这似乎是事先明确的。 时间会证明一切。
感谢小费丹尼斯
你好Dolf。
不幸的是，我们必须发现，埃里克·韦格特不是从正确的发动机木材上砍下来的，他一直在努力启发各个领域的所有人，不仅是最终用户和发烧友，而且是国内外所有公司都不再想要任何东西与埃里克有关。
当我们找到了哪些供应商并与我们联系时，只要提到Track和Eric Vegt一词，对话就会停止。
我现在知道15位业主，而且没有人愿意再与他做任何生意。 这就足够了。
氮危机并没有止于您的境界，莫里斯（Maurice）。 法兰德斯现在也有..
你说得对，彼得。 关于柴油的负面评论如此之多，以至于政客们都自以为是。 首先，每个人都用汽油。 还有霍普拉，对那汽油加脂税。 当时LPG很热，可以比柴油更早地达到财政转折点。 还有霍帕，……。 在那里，政府再次谎言LPG驾驶会严重污染环境。 然后我们得到了干净的柴油。 他们是如此节俭，甚至可以免除税收优惠。 还有霍帕，……。 政府也为此迅速投入了大量资金。 当时，大众汽车是第一个被厚脸皮的柴油所困的汽车，栅栏不见了。 对其实施了强制性的氮危机（奇怪的是，这种危机在我们的国家边界结束了），而这种结束完全消失了。
我很好奇第一辆国际驾驶的电动卡车何时会出现。
我担心我再也不会遇到这种情况。
柴油可能不再“热”，但是如果没有它，……我们可以经济地做到这一点
您无法争辩味道，但是这对我来说是一台漂亮的现代发动机，关于柴油的负面评论已经很多，您几乎相信它，我是卡车司机，我想看看他们如何获得电力在允许的最大重量相同的情况下，我们所有人都可以开车不带任何东西的Rizla或Mascotte（哦，该死的角落也禁止吸烟）
仔细观察种族变种，并在Hierden的模拟竞赛中看到（并听到）驾驶声
在2019年的春天，太酷了！
有照片但不能发布，但在电影链接的下面
YouTube的; https://www.youtube.com/watch?v=TUvwdjB9p8A
与问候
弗兰斯坦普尔曼
嗨里贾布
“不起作用，不存在”。
文章的作者在那里已经显示出很多乐趣！ 所以：“为什么要坚果？”
对于长途行驶，Diesel idd比驾车汽油要好得多，也更经济。
出于对电动驾驶的尊重和良好意图。 所谓的无排放车辆可以用来证明它们的无排放程度。 我记得在默克尔的褐煤发电站关闭了核电站之后，在德国的电网中必须充电，而在荷兰，这里的发电主要是煤炭，几乎没有污染的生物质电厂，整个森林在其他地方被摧毁。 modern现代柴油真的一点也不差劲。 甚至没有作弊柴油。 但是，他们不应该承诺任何他们不交付的东西。 那就是骚乱的源头。 现在不是柴油是否那么糟糕。
柴油自行车就是一种说法。 但是要当心！ 明天的法令可能已经严格禁止今天在NL中允许使用的内容。 毕竟，我们住在有业务柜的NL。 太赞了！
谢谢莫里斯（Thanx Maurice）。
我会（完全）缺乏理智地仔细看一下。 或可能是这样的交换。
谢谢！ 从一开始就遵循了这个故事。 作为商用柴油燃烧器，我认为在距离上，柴油要比汽油好得多。 这是一辆非常有趣的自行车，甚至在参观VUmc时在野外都看到过。 因为柴油是标准燃料，所以对于美国士兵来说可能是个选择。
例如，对于真正的长途夜班司机来说，当然最好是柴油加热色拉油的可能性。 我以为我已经阅读了有关Track的可能性。 不再确定（关于内存some）。
当然，我们有波兰同胞，他为周末的波兰之行拿了一个装满色拉油的购物车。
例如，可以在我的GL1100下修补斯巴鲁（Subaru）拳击手柴油机吗？
根据我的阅读，我仍然认为这是一辆很棒的自行车。 不幸的是，它们不再被构建。 但是，如果客户的缺乏未能使Track屈服，政府将立即采取行动。 柴油已经遭到谴责。 柴油“熄灭”。 如果继续进行柴油驾驶，将很快等同于非法拥有武器，甚至等同于被拘留数年。
由于柴油的缘故，巴黎虽然相距遥远。 我认为Track是一辆“酷”自行车。 我从来没有骑过，真是可惜。 如果仅仅是为了合理的高昂购买价格，那绝对不会减少那辆如此漂亮的摩托车的存在理由。 但是仍然，它不再被构建。 太糟糕了。
…。流下眼泪…。