Triumph TR8 ... V8通电后
家庭扩展和相关活动，那么适合 Triumph TR7不再生活。 Kees Kappetijn热情奔放地收藏了自己的汽车，并决定在这次大战之后，他将以 Triumph TR8，V8模型。 甚至有两个，包括150个轿跑车原型之一，用于开拓美国市场。 不可避免的是修复工作，但零件短缺。
文字和摄影：Aart van der Haagen
配以TR8 Triumph 对美国电话的回应较晚，希望比TR7提供更多的激励。 工程师潜入零件仓库，制作了大约150个原型，构思不同。 目前的TR8在1977年帮助经销商评估了意见，实际上，美国人做出了积极反应。 两年后开始批量生产，可惜由于工厂长时间的罢工马戏团而推迟了生产。 同时 Triumph 他的所有智慧决定将研磨机放在屋顶上，并通过敞篷车丰富了该范围。 它立即在销量上取得了重要的领先地位，这使八缸双门轿跑车成为罕见。
毁了创意 Triumph TR8
Kees Kappetijn拥有24号原型。在2013年购买时，整体状态可谓“美丽而不是美丽”，某些干预破坏了创意。 所有者对此感到不满意，越来越多的技术兴趣点以及五十种红色阴影下的金属板配合不当，以及填充物的咬边。 完美主义者亚瑟·登茨勒（Arthur Denzler）只能为TR8保留后代。 在此过程中，Kappetijn承诺调查确切的特征并寻找稀缺零件。 教练证明还不错，但是仍然需要进行大量焊接工作。
方向盘后方行驶了60.000英里，该技术不需要大修和修理，除了这种类型的独特动力转向系统和一些小问题。 有时会遇到一些问题，例如在两个挡泥板上释放的环氧层，破裂的装饰条和拒绝柜台。 在国际俱乐部生活中，Kappetijn遇到了一些专家，他们可以为引擎盖下的贴纸和防止手套箱的绑带制作贴纸。 在Arthur Denzer的建议下，他告别了两个热控制扼流圈。
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抓
当您从Kees Kappetijn购买TR8时，您首先会注意到喷涂机已经按照以前的工业标准进行了工作。 从某种意义上说，他没有被极高的光泽所吸引。 无论如何，它仍然是哈里斯·曼恩（Harris Mann）的非常有特色的设计，楔形是其最强的特征。 那些有志于此的人会在这种创作中发现越来越多的美丽和平衡。 然后让3,5升V8听到声音，然后您就会被 Triumph TR8和您立即了解到，即使在原型状态下，卡佩蒂恩（Kappetijn）在发生臂伤后也无法抵抗这款跑车。
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