大众Polo。 'Dauerbrenner'

第一代大众Polo车在1975推出，43年后仍然有新鲜的Polos出售。 因此，该Poloconcept广受欢迎。

简单的解决方案，困难的市场

1975的第一款Polo只是奥迪50的更为清醒的版本，因为它从一年前开始销售，但带有不同的标志。 在最初的几年中，只有一个型号有两个版本，Polo N是入门级版本，Polo L是“ Luxury”版本，具有重要的更新，例如镀铬装饰。 新的小型大众汽车因其定价而使奥迪的销量超过了销量。 这导致了奥迪50的终结。 Polo并非直接畅销，而是因为其价格和新颖的外观赢得了客户的好评。 迄今为止，他已成为大众汽车销售计划的坚实基础。

销售成功并不明显。 在“小型车”市场领域，很多狗总是为同一条腿/顾客而战。 大众Polo必须与Austin Metro和Ford Fiesta，菲亚特Uno，Peugeot 205，Opel Corsa / Vauxhall Nova和Nissan Micra以及后来的Clio和Civic等竞争对手竞争。 此外，Polo当然具有的优势是，在早期，许多买家都是“品牌扎实”的，而英国竞争对手已经开始了他们的天鹅之歌。 毕竟，德国人称英利兰为“英国Elend”（=痛苦）

由于危机而收缩

这种小型汽车的兴起以及Polo的成功，当然是归因于或归因于1970年代初已经掩盖的石油危机。 这不仅导致汽车在美国变得更小，更省油。 这也发生在“旧世界”中。 从一开始，这里的汽车比全尺寸的美国人要小得多。 因此，“精简”在这里退化为真正的小型汽车。 就像第二次世界大战后的人烟稀少时期一样。

第一代Polos，来自1975-1981的原始Polo“奔跑”

推车能够很好地生锈，这就是幸存者很少的原因之一。 Polo II（86C型）是在1981-1990之间制成的。 在该版本中，更新类型为86C 2F。 6N类型的Polo III在1994和1999之间生产。 然后，Polo开始增长，暂时对我们来说变得不那么有趣了。 记录：Polos现在已准备好用于VI型。 而且它们已成为惊人的大型汽车。 1994也是不平凡的一年。 因为从1975到1994的引入，Polo的底盘几乎保持不变。

简单：使用

大众Polos像大多数普通的多功能车（沃尔沃和梅赛德斯除外）一样，都没有珍惜的老年和永恒加上两周的时间。 但是可以肯定的是，这种大小的小汽车-我们故意不说“小汽车”，因为这类Polos确实是好东西-通常购买这种大小的城市汽车或第二或第三辆汽车。 在拥有者和业主几年之后，他们通常落入那些没有钱想要免费开车​​的人的手中。 因此，他们不关心维护等细节。 在最后一次MOT之后，大多数Polos都“跟着脚跟走过沟渠”到了过去所谓的“拆除”。 在那里，它们根据各种准则进行了拆卸，以进行回收。 也许您的旧款Polootje同时在宜家桌子下变成了双腿

“ Steilheck”。 一辆非常小的地产车

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