沃尔沃汽车公司反映了它几十年来一直是安全领域的先驱。 所获得的知识现在也可以在数字数据库中获得，任何人都可以查阅。 沃尔沃表示期望其他汽车制造商也将利用这些知识，以便为所有道路使用者提供更安全的交通。 数字数据库象征着沃尔沃通过分享知识来改善道路安全的经营理念。 沃尔沃最重要的共享安全创新 - 三点式安全带正在庆祝其成立60周年之际，这一在线数据库将陆续推出。
沃尔沃推出了由Nils Bohlin在1959设计的三点式安全带。 从那时起，该发明估计已经挽救了超过一百万人的生命。 不仅在沃尔沃汽车，而且在无数其他汽车。 这是因为沃尔沃决定与其他制造商共享发明，旨在提高道路安全性。 从那以后，沃尔沃经常超过社会利益而不是经济利益。
里程碑
沃尔沃已经宣布了1944的防撞区。 在过去的60年里，沃尔沃推出了许多创新产品，可以安全地将其视为安全标记。 在三点安全带之后，沃尔沃推出了一个软垫的仪表板，瑞典人展示了第一个反向儿童座椅的原型，双回路制动系统，并创新了许多其他安全功能。 后座安全带，没有系好安全带的乘客的警告系统，改进的皱折区域，加固侧门：这只是沃尔沃对其产生重大影响的一小部分发展。 此外，斯堪的纳维亚人还携带沃尔沃实验安全车（VESC）进入1972，实际上是一个移动安全实验室，受益于1974首次推出的沃尔沃240等。
EVA
为了强调共享的传统超越了专利和产品，沃尔沃汽车公司正在推出项目EVA。该倡议体现了60年的汽车安全研究，但同时表明安全发展的不平等是一个根本问题。 沃尔沃从数以万计的真实事故中收集数据。 沃尔沃汽车安全中心的教授和高级技术专家Lotta Jakobsson说：“在此基础上，我们使汽车尽可能安全地保证了实际交通的安全性。” “这意味着我们的汽车的开发旨在保护所有人，无论性别，身高，体型或体重如何。 这比代表碰撞测试假人的“普通人”更进一步。“
WHIPS
基于这些研究和自行收集的碰撞数据，沃尔沃汽车公司制造了虚拟碰撞假人。 这有助于更好地了解此类事故，并开发出同样保护女性和男性的技术。 第一个结果是在1998中引入了WHIPS鞭打保护。 WHIPS为沃尔沃座椅和头枕的独特外观做出了贡献。 优先考虑社会进步的想法仍然推动了沃尔沃汽车的安全发展。 它不仅开发新技术以满足安全标准或通过规定的测试，而且因为对其自身研究数据的准确分析表明可以进一步提高安全性。
SIPS
在20世纪80年代，沃尔沃专注于侧面碰撞，之后研究数据显示许多人因撞击和乘员之间的有限空间而受伤。 这导致了20世纪90年代的各种创新，例如侧面碰撞保护系统（SIPS），侧面安全气囊和帘式安全气囊。 所有这些创新都基于沃尔沃的研究数据，现在已形成行业标准。
最近的事态发展
进一步的分析和研究确保沃尔沃现在更加关注汽车离开道路的事故。 由此产生的技术是椅子上的能量吸收组件，其效果远远超出了立法。 还研究了腰部受伤以及在发生严重事故时可以限制对这种特定身体部位的损伤的方法。 此外，众多自适应安全系统，盲点系统（BLIS）和行人保护是沃尔沃汽车在过去十五年取得进展的问题。
遗憾的是，几年后所有这些都生锈了…………..
这总是很遗憾 Citroën 在这样一个故事中被遗忘了：毕竟，它们是55年来随DS一起提供的，其中结合了许多新的安全技术。
仅举几例：
-一个辐条式方向盘，在发生碰撞时弯曲而导致驾驶员被推向右侧，
-同一方向盘在碰撞中被拉入仪表板，
-可以向右折叠的仪表板，因此驾驶员在发生碰撞时不会遇到障碍物。
-故意在方向盘下方使用左侧的点火开关，以便在发生碰撞时驾驶员向右转向时不会将钥匙锁在膝盖上
-车身构造成在发生碰撞的情况下，发动机缸体在汽车下方滑动而不是被推入机舱，
-前面的部分（称为“片段”），它是一个压皱区，
-厚的空心门槛（纵梁），保护乘员免受侧面碰撞，
-单独的制动系统...为什么选择沃尔沃？
沃尔沃在（进一步）发展方面处于领先地位是一个事实。