在房地产市场上，需求显然大于供应。 如果要价650.000万欧元的小屋，提供高于要价的一吨显然是合理的：“ jubelton”。 您只会寻找房子。 您只会花很多钱。
在我们这个经典世界中，顶级艺术品的价格已经变得疯狂起来
因为作为遗传经典爱好者，如果为发动机提供一吨或为汽车提供一百万美元，我显然应该不会感到惊讶。 这是为杰作和投资者。 我没有一吨，更不用说一百万了，我简直无法想象我甚至愿意为那种旧铁花付那种钱，尽管它可能稀有或漂亮。
但是显然梦境现在也渗入了我直到最近才感到放松的世界。 现在，在那种让我头昏眼花的扭曲互联网上询问价格。 当然，有一些经典作品或某些经典作品都位于价格适中的宜人角落。 显然，几乎没有人对此感兴趣。 在这种情况下，直到最近-如果您甚至现在也稍加注意-您都可以选择讨价还价的价格/品质因数。 例如，我骑俄语，乌拉尔（Ural）和第聂伯（Dnepr）已有25年以上。 直到不久前，您在该细分市场中以几乎完美的状态购买了大约2.500欧元的650 cc OHV。
同时，那些老苏联人已经变得“炙手可热”
供应量正在增加。 价格上涨。 即使仅是要价。 有了第一个小时的供应商，所提供商品的质量就完全遵循了这一趋势。 同时，许多老派经典爱好者还发现了IMZ和KMZ的750 cc侧阀-Irbitskiy Mototsikletniy Zavod和Kievskiy Mototsikletniy Zavod-乌拉尔和第聂伯的本地工作名称。 那些以宝马R71为一线祖先的机器在技术和历史上都与哈雷戴维森的杰出WLA和C型号归为同一类。 在质量和技术上，一个好的副本与哈雷这样的侧阀V-twin在同一水平上。 而且只需三分之一的价格，您就可以得到第三个轮子作为礼物。
这些侧阀过时，以至于通常会成为真正的发烧友
他们还知道KMZ K750并非来自第二次世界大战，而是从1970年开始生产的。 M72是真正的东西。 但是650 cc的超高压汽车显然吸引了现代人，他们拥有整齐的胡须，发s，纹身和名牌服装。 与基本的俄罗斯车手相比，这些人不是认为一切都太昂贵并且可以自己修理一切的人。 他们将这种前苏联的主力马车视为一种生活方式，并以开放的胸怀期望三轮车具有与现代事物一样的品质。
从购买到苦涩的时刻，当您说再见时，有时可能会出错。 乌拉尔（Ural）或第聂伯（Dnepr）3.000至3.500欧元的组合根本不必多付。 但是，它必须和这种实用工具一样好。 他要求接近和维护一辆已使用了XNUMX年的摩托车。 否则，一定会弄松东西。
因此：从真正的经典驾驶开始，仍然可以便宜到负担得起
但是，如果您购买经典的生活方式，那会很麻烦吗？ 这样一来，您很有可能用旧俄文完成更多的工作。 这个市场正在发展。 除了几个愉快地参与了20多年的人之外，现在还有一些机会主义者，他们不了解整个问题的来龙去脉。 例如，我们看到一个勇敢的要价为350欧元的俄罗斯侧阀头。而且，如果您在世界上甚至不在家，那么您知道一套阀门的价格通常不到100欧元。 而且，如果您作为买方与卖方处于同一水平，那么在购买时，那几百欧元的额外利润通常会很昂贵。
俄罗斯人仍然可以视为B品牌
价格在上涨。 同样是因为“交易”获得优质（基本）材料变得越来越困难。 但是在互联网上，我们看到的是1986年的Honda CB250，售价为4.800欧元，非原装的CB750 K2，售价为8.500欧元。 现在，对自己说：这太疯狂了，不是吗？
前苏联共和国仍有足够的部分
IMZ OHV。 备件范围内有很多糠cha。 该活塞（及其迎面而来的车辆）已经行驶了约500公里。 关于纸板活塞环之类的东西
经过充分的照顾和合理的使用，忠于风和天气
疯狂到处蔓延。
不仅在汽车或摩托车中，而且在轻便摩托车，磁带甲板和其他“老式” HiFi设备中也是如此。
大约8年前，您还能在10到12000欧元之间找到一款非常不错的Licoln MK IV或Towncar，而现在的价格经常在18到22000欧元之间，而Zundapp CS，GS 50则在5000欧元之间？ 也疯了。
如果使用HIFI，在10年前您花了75欧元买了完好无损的东西，现在价格通常是其价格的10倍，有或没有喜庆的LED照明。
另一个例子：弹球机，在12年前以500欧元的价格购买了所谓的DATA EAST StarWars，现在人们要求类似物品的价格高达5000欧元，有些甚至更高。 疯狂无处不在，尤其是在人们自身中。
菲亚纳特（Fijnaart）邻里曾经有一家小商店，进口乌拉尔。 （b）好男人宁愿不要高级的本田或陈词滥调的哈雷戴维森，而要像宝马一样经典的俄罗斯人。 首先必须将机器几乎完全拆开，以使其具有足够的可靠性以出售给荷兰客户并满足荷兰的运输需求。 他们实际上并没有在俄罗斯进行质量控制。 至少在严酷的90年代没有。 当时，甚至还有一则IMZ广告电影，向人们展示了装配线上一公升啤酒的形象。
首先，必须调整车轮，平衡并检查辐条。 石棉闸瓦更换为经认可的石棉闸瓦，引入了新的O形环链，重新进行了整个发动机调整，并完全检查了气缸体和气缸的紧固力矩和是否有泄漏。
对于像Honda CB750这样无故障的日本人来说，这是一辆长期的自行车。 如果您给乌拉尔（Ural）或第聂伯（Dnepr）给予了注意，它在本国（和上述服务）受到了信赖。 无论如何，不比BSA更糟， Triumph 或当时的哈雷。 在俄罗斯，乌克兰和周边地区，他们开车行驶了五十年或更长时间。 谈到润滑时间表，拧紧扭矩，调整，间隙，火花塞，机油和过滤器时，请坚持书上的规定。 请勿将其视为三流产品，而应将其视为经典的BMW或Moto Guzzi。 基本上，这是一辆漂亮的自行车。
呃.... O形圈链？ 在一个听觉上？
其余的都是众所周知的，尤其是刹车很难获得，但是您可以习惯它……。
哇大错了，确实没有连锁。
他们在德国乌拉尔语中说“ Bremsen ist fuer Feiglinen”
我记得那个，那是菲尔梅·戈西（Firma Gossie）！
对于如今曾经由HD（读取； WLA / C）改变所有者（然后通常也是90％复制品..）的“一次性工作鞋”的价格，您可以对I / KMZ进行四次检修...
大修？ 恢复！ 或者，您只需购买三四个！
给我哈雷！
举行聚会。 因为那将包括获得。 付款时出现问题！
做一个哈雷…。
自由职业者则不同！