如果换档踏板像死鸟一样垂下来，即使拧紧双硬M6螺栓和两个螺母，那么现在是时候换句：“休斯顿，我们有问题”。 连杆轴的齿形最终放弃了战斗。
对于更困难的维修，在工作期间保持笔记本电脑或智能手机的使用是有意义的。 使用停止/停止图标，可以按照自己的进度跟踪每个维修。 这比在一般论坛中获取信息要好得多。 因为经常有云行者和拱门支持将绝对灾难称为绝对真理。
品牌/类型论坛是一个更安全的选择
更换有问题的轴似乎拔出一个箱子并刺穿它。 因为你只需要删除链接。 立即引人注目的是耦合篮没有唇。 开车时没有注意到任何东西，但仍然......盖子被拆除了。 取出的盘子整齐地放在一边。 然后必须释放中心螺母以移除联接毂。 因此必须阻塞联轴器毂。 否则你可以转动直到你重一盎司。 对于欧洲，美国和俄罗斯发动机100年来表现良好的方式，离合器轮毂被堵住了。 套筒扳手上有长臂。 放强度。 “PING！”啊，这就是它的结果。 联结篮的第二个唇缘现在也关闭了。
然后立即阻止集线器
毕竟，两个切口的嘴唇有足够的空间来固定瑞典钳 - 非常整齐地在钳口和轮毂之间有一些铝点。 一段管道作为通过前发动机安装的反应点。 加强.... 甚至没有那么大的力量...... PATS！ 日本的注塑成型显然是晶莹剔透，非常脆。 如果那些日本人继续制造这样的摩托车，他们当然永远不会让BSA，Norton和Velocette离开舞台。
或者只是煮咖啡？
与此同时，你留下了一个完全被破坏的链接，现在是时候反思了。 首先给熟人发一些电子邮件：“你有一个XS650的链接吗？”然后去一个友好的摩托车商店的短途旅行。 “联轴器轮毂的阻塞钳？ 我们当然有。 当然，我们不提供任何工具。 因为那时你失去了它。 呵呵。 那些填充饼干给我们？ 那很好。 你今天下午会带回钳子吗？“
好工具：成功的一半
凭借良好的工具，拆除折磨的链接是一个聚会。 与此同时，我已经在互联网上看到你已经有了20 +欧元这样的阻止工具。 这比链接花费我少。 但是是的：学费也是金钱。
让我们看看是否已经有人对我的链接做出了反应
是。 我最欣赏的XS专家询问它是哪个引擎块号。 该街区自豪地装饰着'OIL-2500 cc ......'这对他来说似乎不适合。 经过一些清洁工作后，我发现隐藏在前置发动机安装支架之间：* X 3 L1 022210 *。 我通过邮件发送信息并立即得到答复：有一个供采用的链接。 好极了！ 现在只需拆开前链轮，刷新转动轴周围的煨环即可。
前链轮用36 mm螺母固定
我还会和Grand Bahco一起试试吗？ 想想我指关节上的擦伤。 因为弯曲的Bahco没有最佳抓地力。 我看着我的手表。 当地的汽车专家已经关闭。 我画了我的计划。 明天在08.00，我将在我当地的汽车零件经销商处犀利。 36 mm盖帽 - 可能还有离合器锁定钥匙 - 只需花钱。 我永远不会借给他们。 除了那些拿着填充饼干并在同一天带回来的人。
与此同时，旧的连杆轴被驱逐出其位置
新的一个在他已故的对手旁边有光泽。 一旦拆下前链轮，就可以更换换档轴的旧密封圈，并将整个齿轮放回原位。 而且我刚刚得到一个关于我即将推出的ZGAN离合器有两个破损的变速箱减震弹簧的事实？ 哦，那是一种XS疾病。 可以骑它，四个弹簧没有被打破。
这个故事的教训
正如在这里已经改变的那样，当然已经完成了。 方法'如果它不能按原样完成，则应该尽可能地完成'是补丁。
看看有什么。 考虑一下如何处理它。 几乎所有东西都在电影上的youtube上，只使用好的和合适的工具。 我们的广告客户拥有它，而且好的工具不需要花费任何资金。
