我们无法摆脱它。 我们变老，经典变得更年轻。 当然，对于 100 岁以上的人来说，60% 可以理解 Triumph Bonneville 或 Honda CB 750 OHC 位于顶部。 但是对于后来出生的人来说，那台机器没有它为我们做的咒语。 与此同时，雅马哈 FJ 1200 是从 1986 年到 1993 年生产的。那是几周前的事情。
下一代
Yamaha FJ 1200 是粗鲁但性格温和的 XS 1100 和 FJ 1100 的继承者。 在世界尚未散布的时代，四缸发动机旨在作为一种快速的两人旅行摩托车与路边收银机和住宅区。 与其前辈一样，1200 在低转速下具有大量类似拖拉机的牵引力。 1991 年，现代的 ABS 出现了——当时仍然非常粗糙的脉动。 在那一年，发动机也开始挂在橡胶上。 就其尺寸而言，大型雅马哈曾经并且非常灵活。 悬架和阻尼 - 如果没有磨损 - 很好。 整流罩的保护程度远低于 BMW RT，但自 1991 年以来，更高的整流罩已成为可选。
在过去的生活中，雅马哈动力装置已经被证明是非常可靠的
前 100.000 公里实际上应该没有问题。 接下来会发生什么取决于驾驶风格和维护。 但是一个熟人有一个很好的例子，时钟上有 210.000。 并且只有离合器配备了一次新的盘子。 高油耗通常可以通过一组新的喷嘴和清洗针来解决。 高油耗通常没有看起来那么可怕。 通常——但并非总能保证——这种油耗是由于活塞环在多次短途行程后被碳结块所致。 在任何汽车零部件商店，您都可以购买罐头或烧瓶，里面的东西只需与汽油混合即可，从而再次释放活塞环。 然后，您将再次获得足够的压缩和负责任的机油消耗。 但也可能是引擎真的“开启”了。
铁锈
油箱生锈也会导致发动机运转不良。 那个坦克可以在最低点生锈。 磨损的转向头轴承、后悬架上的间隙和损坏的后轮轴承会严重影响实际良好的转向性能。 Yamaha FJ 130 的 1200 马力现在不是很令人印象深刻，但今天仍然拥有充足的动力。 因为在当前的交通状况中，130 马力与现代重型马拉松运动员的 200+ 马力左右一样有意义。
雅马哈 FJ 1200 非常受欢迎
他们很坚强。 显然，曾经的“世界上最好的风冷四缸”仍然在阴影中。 这样的雅马哈 FJ 1200 就日历年龄而言已经足够经典了。 作为一个整体，他也已经过时了。 但在实践中，它仍然令人印象深刻，而且——没有那些疯狂的电子设备——只是诚实和整洁的机械，你甚至可以用它来通勤。 此外，您现在可以用 BMW 六缸车手进行大修时所花的钱购买一辆整洁的 Yamaha FJ 1200。 在阿登或孚日驾车的周末期间，您还可以使用它进行擦除。 但要注意细节，看排气管有没有腐蚀。
总是戴耳塞。 只需定制它，您就可以完成所有工作。
顺便说一句，多尔夫。
我在骑自行车时一直戴着耳塞，并且在 25 年的通勤和所有其他骑行之后没有遭受任何听力损伤。 我想（但我是谁，摩托车上的耳塞是必须的。如果它会超出建筑区域。
我从来没有用过它们。 完全不用担心。 我只是听不到你写的东西了
我曾经骑过我同事的 FJ1200。 我以为他只是在我们面前的广场周围晒黑了。
一旦踏上更大的道路，他的真实本性就显现出来了。 转向严密，扭矩和动力充足。 当我试驾回来时，我的同事问我是否也给了一些油，并立即感觉到了后轮胎。 他的问题立即被非常温暖的橡胶回答了......“哦”，它立即响起。
那个 1200 立刻感觉就像一个引擎，你可以高速挑战世界。 一段美好的回忆。 之后它会留在宝马给我
我和姐夫坐在他的 FJ 上，我开着我的 Softail 通过 Mont Ventoux 开车去西班牙，因为它仍然在我想做的事情清单上。 姐夫对 Softail 的转向能力感到惊讶，但不幸的是，他一打开油门，我又落后了。 几天后，当他从菲格拉斯开车回家时，他花了 10,5 个小时。 一周后，我花了 16,5 小时。 但我不得不承认，我是在他的 Harlies 上做到的，只是在车流中缓慢行驶。 在这次骑行之后，我仍然认为 Jamaha 是一辆令人印象深刻的自行车。
XS/FJ11-1200 曾经是，现在也是为数不多的 80 年代自行车之一，您可以高速骑行，但可以舒适地前往西班牙南部，骑行时没有木头。
非常强劲，只想喝一口油……真正的雅马哈。
我看看我刚买的 XZ550 仍然认为雅马哈是最好的日本品牌
阿门！
此外，FJ1200与其杰出的祖先一样，非常适合作为边车拖拉机。 在我们美丽的丘陵景观中留下许多单人骑手穿着他的男/女衬衫。 1100 和早期 1200 的缺点是高频振动和用作音箱的驾驶舱
幸运的是，我们所有的摩托车手都会听力受损。 问题解决了！
很酷的自行车，当时的眼睛。 但作为一个 60 岁以上的人，多年来我对我在北角也使用过的 Aprilia RSV1000R 感到非常满意。 另外，因为就像很久以前（'86）第一次使用我的 CB1F750 和后来使用我的 TL2S（在此之前有一个 GXS1000R，但只去了南方）
在她的 GSX600F 上与朋友一起在北极圈上空。 她看过我 86 年的幻灯片（你从窗户滑过一种魔灯的幻灯片，哈哈），真的很想第一次带着她的摩托车去国外旅行，就这样。 无论如何我们都在做吗
但那个 FJ 总能找到一辆很酷的旅行车，尽管我太喜欢运动车了。
顺便说一句，总是有 2r 手动自行车，以使其更实惠。
1x FJ 1100（有缺陷的二档）'2 和 03x FJ2 驱动 '1200 & '18
最后一个现在出来了。
我也有很多其他的自行车，但我仍然认为FJ是最漂亮/最坚韧/最简单的！
对我来说，在发生严重碰撞（不是在摩托车上）之后，摩托车爱好可能会永远停止。
如有必要，我们希望奇迹般地康复！
很多乐趣，愉快的旅行，数量可控。 五十积分！
当地一家汽车/摩托车驾驶学校的老板有一个超过 4 吨的 FJ，只有一次因为破损而安装了新的活塞环。
东西正在拐角处的 MotoPort 提供服务，也是 Yamaha 经销商和一些展示品。
蛮好玩的！ 我从来没有超过三吨！~你身边有什么？