雅马哈XS 400（Seca）DOHC

最近有许多经典作品从视野和我们的集体记忆中完全消失了。 不是因为它们不好，而是因为它们只是随着时间的推移而下雪了。

Yamaha XS400 DOHC'Seca'就是其中之一。

它们不是集体出售。 但是范围内可能有宝石。 他们付出了代价。 在德国，流行的雅马哈XS27-360的继任者是在当时备受欢迎的400马力级别中设计的。 所以在德国你仍然可以定期找到它们，但是在“压缩”的27 hp版本中。 还有“灰色”进口美国和加拿大型号。

相当不错的一件事

总而言之，轻中产阶级是一件非常现代的事情。 他的黑色发动机有两个顶置凸轮轴，一个平衡轴和一个深思熟虑的进气和排气系统。 该电机也是自行车部件的支撑部件，当时特征雅马哈方式是由压制钢板和管组合而成。 这是一种节省成本和重量的方法。 结果是一辆灵活但稳定运行的摩托车。 后部新的悬臂式悬架提供了良好的悬架和阻尼，即使是更具运动风格的驾驶风格。 另一方面，前悬架是一个星期。 根据现行标准，制动器仍然令人满意。

一个非常好的引擎

发动机运行良好。 180°双胞胎很好地挂在气体上，有一对来自2500 rpm的好夫妇。 通过自由呼吸模型，该块可在40转速下提供大约8800马力。 这使得XS如此厚160 km / h。 在压缩的27 pk中，版本是这样的140 km / h快速。 在这两个版本中，离合器都能轻松工作，M / V驾驶员可以享受令人愉悦的六速变速箱。

许多XS很少

您可以购买现在提供的XS400或者您通过via听到的存在。 如果您正在寻找一个，请购买您能找到的最好的一个。 因为在下个世纪，任何类型的修复都将比摩托车的价值更高。 那些不太漂亮的人已经掌握在年轻一代的摩托车手手中，他们想要根据自己的口味做出漂亮的东西。 关于品味没有争论。 也许这种方法使雅马哈XS 400 DOHS从长远来看仍然非常罕见和有价值。

哦，是的，在买之前感觉后叉上有游戏。 更换后叉轴承非常具有挑战性。 事情往往会陷入困境。

价格

大约€500的整洁副本。 肯定不会超过€1.000绝对赢家

压缩的27 pk机器

因此，XS 400发动机在德国的流行27 hp保险等级的功率有限。 如果仅通过限制环使入口端口变小来降低功率，则会使电动机达不到最佳速度。
通过调整凸轮轴，您可以将最大扭矩的速度降低一点，结果是在4000到8000 rpm时的扭矩更好。