锯：Yamahalf 650

当然 XS 是最好的。 我以前有过两个。 但在过去的 XNUMX 年里，我一直坚持使用俄罗斯三轮车和 Guzzis，那些很好的拖拉机。 哦，是的：战前自行车的低头生产线带有刚性后车架？ 我一直觉得它很漂亮。

然后你听说某处有一个废弃的 XS 硬尾项目挡在路上

该设备具有那些想要看起来有点像哈雷的东西的美国浮子外观。 我总觉得这有点难过。 事实上，我认为哈雷汽车会竭尽全力看起来像哈雷汽车。 但是前叉仍然只是降低了日本的度数，而废弃的 XS 后半部分被整齐焊接的硬尾所取代，这也没有对轴距造成任何疯狂的影响。 上面加了一些电压。 有一加仑汽油试探性地去了。 东西跑了。 但是跑的很差。 我不是一个很好的买家，但在那里我看到了我的商业模式：化油器后面有仿制的 K&N 过滤器。 在使用 Laverda 三缸发动机在测试台上运行期间，这些母狗就这样失去了 21 马力。 XS 在拖车上被堵住了。

在家里，仿制过滤器被移除，结果 XS 运行得更好

花生罐刚刚停在顶部框架管上，所以严重掉了。 排气弯管立即被切断。 我还发现“转出”管道的焊接件有些难过。 后挡泥板也散发出过多的哈雷光泽。 还有车牌+灯光？ 那东西不属于引擎旁边，而是引擎后面。 发动机缸体显然只是简单地倒置在一罐“皱纹”漆中，必要时用旋转的铜刷去除这些东西。 奇怪的菜刀车把送给了从奇怪的菜刀车把中受益的人。 花生罐去了一个带着哈雷运动者的人。 最小的鸡皮革马鞍送给了想把它安装在他的本田轻便摩托车上的人。

当地的摩托车拆迁用旧铁箱提供了一个活坦克

这是一辆杜卡迪印第安纳车，无可争辩地证明意大利人也可以制造丑陋的东西。 一位朋友带着一辆原装 XS 定制坦克出现了。 那更好。 显得更加经典。 油箱盖的钥匙是从关键教授卢克那里订购的。 当地的摩托车垃圾场从其最古老的库存中提供了一辆有点破旧的跨轮车。 村民西奥·特维尔捐赠了两块踏脚板。 一个交易哈雷的东西背景不明的人的前任可能已经失去了她的男人，但她仍然有一个装满零件的棚子。 包括一个平底锅鞍。 这仅仅花费了一个关于男人如何成为的同情耳朵。 宝马挡泥板与我的项目不兼容。 我把它们带回给西奥，当我准备好喷漆的时候，西奥让我大喊大叫。

这一姿态受到赞赏并被视为理所当然

就算西奥蒙着眼睛，一只手在沙尘暴中背在身后画我的画，还是太美了。 我的项目必须看起来有点像 1946 年 Triumph 经过几天的聚会，Speed Twin。 然后完美是一个太远的一步。 另一方面，廉价的气雾剂可以提供完美的即时光泽，而不会使结果看起来不合时宜或颓废。 阻尼器，我有好几年了：Real Dunstall 分贝阻尼器。 'Black Caps'，不是'Red Caps'，但仍然......由于Heiden Tuning的邮购公司，该块现在已经进行了改造。 后挡泥板是从 Zwartsluis 的 JV 订购的。 尾灯来自阿纳姆不太可能的 Loods 8。 催债能力强的人推荐去 Kiat Que 的店铺看看。 好的！ 即使你喜欢巴布亚艺术。 Joost Woesthoff 以极少的价格提供了几乎不合身的 Yamaha 挡泥板。 当我参观哈登堡的展会时，我带着一份愿望清单。 因为必须有开放的圣杯。 最便宜的不是最不适合的。 朋友 Jan Eggink 为其提供了模范适配器。 网状边缘确保圣杯不适合。 并被移除。

现在花萼可以吸收比豚鼠小的任何东西

对于豚鼠来说，它们可以再次被堵住以防止下雨。方便的动物，那些豚鼠。您还可以用它制作毛巾。与此同时，车架顶部似乎没有空间容纳油箱和鞍座。这就是为什么坦克上被锯了一个口子的原因。不带防护罩的砂轮配有不带底板的曲线锯。这没有任何意义。这东西在你手中疯狂地弹跳，但它起作用了。那个相当大的洞必须再次关闭吗？我不会焊接这么薄的板，但我的邻居罗布可以在工作中“跳动”。坦克橡胶防护罩再次焊接到框架上。

Hardenberg 的 39,50 的闪速上限在此处“关闭”的速度有点慢。 不过，它们不是睫毛。 但是一个漂亮的眨眼是必须的，而不是一个选择。 通过时移除了水箱后部的安装标签 Citroën来自 Ulft ge CO-tweed 的专家 Berben。 好吧，在那之后就是把东西绑在一起并保护它们的问题。 摇动行动的气溶胶，并希望最好。 现在只需将坦克标志放在上面......

尼斯：我又买了一个 XS。 有点儿…