我们为您提供许多驱动Zastava的理由。 第一个原因当然是极具竞争力的价格。 并且维护费用低。 一辆荷兰汽车。 这款Zastava 750 S超级迷你车为驾驶员和乘客提供主动和被动安全。 1978年的小册子中引人入胜的文字谈到了醒目的设计。
作者：Dirk de Jong
真正的鉴赏家知道这是菲亚特600的一个版本，该菲亚特XNUMX是在前南斯拉夫授权生产的。
Zastava经销商网络
在该品牌成功的几年中，他们推出了许多基于旧菲亚特版本的车型，例如菲亚特128，其中GTL系列（55和65）发布了不同的车型。 你还记得 Zastava Yugo？ 以不同版本推向市场的汽车奇迹。
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我们在Wognum的Wester车库遇到了Zastava 750 S，其注册号为84-XP-59，经过了特别精美的修复。 他42岁的年龄不可见。 并谈到“见”。 我们看不到这款超级迷你车已经行驶太多了，因此它得到了“独家”的东西。 此外，它给过去的汽车以钦佩和尊重。
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1976 年我带着这个类型和一个随便的女朋友去巴黎。在我的记忆中是深红色。 这个副本有来自 la lettre 的巡航控制：手动油门！ 您拉动“仪表板”底部的杠杆，汽车保持恒定速度，非常方便，每小时约 90 次。 您必须将控制杆向后推才能减速。
在巴黎，离合器拉线断了……那是我学会以正确的速度换档的地方，直到我们找到了正确的修理工，他很快就修理好了。
Zastava =“旗帜”
Zastava 750当然是成功的。 多年来，它一直是荷兰最便宜的汽车之一，在价格表中名列前茅，为此，您拥有一辆经过验证的南斯拉夫版本菲亚特600。 基于菲亚特101的Zastava 128第五门也很方便。 在这里，他的名字叫101，但名字叫1100。
什么地方出了错？ 两件事情。 Zastava工厂（除了1100的第五扇门外）从未独立设计过汽车。 他们根据许可复制了菲亚特1300/1500，菲亚特128和菲亚特600。 但是，Yugo本身就是设计的。 它基于菲亚特127号，但这次菲亚特不希望来自亚得里亚海另一侧的该国竞争。 因此，在127的基础上，建造了一个全新的，有点方形但还不难看的汽车。 但是设计汽车本身就是一种职业。 从关闭车门到仪表板嘎吱作响和撕裂塑料，Yugo都在遇到许多麻烦的问题。 然后，您可能想要便宜，客户接受的价格有一个下限，因此折价很差。 Yugo是第一个在美国发售的Zastava。
还有什么问题吗？ 南斯拉夫战争。 Zastava主要是武器制造商。 甚至是欧洲最大的国家之一。 尽管那里没有生产武器，但北约于1999年轰炸了塞尔维亚克拉格耶瓦茨的汽车制造厂，造成181人伤亡。