开箱即用：Harley-Davidson XLHC Sportster

1957年，哈雷戴维森运动者（Harley-Davidson Sportster）进入美国市场是总体计划，以抵消在美国销售的日渐成功的英国摩托车。 Sportster是快速的Harley-Davidson OHV，带有悬挂的后轮和强大的动力。 883 cc V型双缸赛车主要必须与 Triumph 雷鸟。

该方法证明行之有效。 的 Triumph 打浆机受到了有点民族主义的美国摩托车市场的热烈欢迎。 最初的883 cc V型双缸发动机在1972年增加到997 cc，以响应日本的一升发动机。 气缸容量的增加导致更好的缸径/冲程比，使缸体运行更平稳。 这样的Ironhead 1000在运行后的速度高达170公里/小时以上。 但是随后，您必须拥有宽阔的胸膛和强大的颈部肌肉。 但是，该速度对于与英国摩托车品牌的竞争地位非常重要。 顺便说一句，当最佳使用最高速度时，Sportsters和英国双胞胎都令人信服地破裂。

我们的照片模特是独一无二的

提示之后，我们在摩托车商店Joppen的Leende找到了Harley-Davidson。 该公司已经存在了很长时间，并且“有经验”地销售所有品牌的摩托车。 有时会有经典。 但是，现在在伦德展厅中的XLHC拥有零公里的体验。 带有“ Ironhead”滑模铸造车轮和采样排气系统的V-twin从未真正被驱动过。 自行车来自收藏家的住所。

值得投资

KNMV摩托车年鉴“ Kies uw motor 1979”中还介绍了我们的照片模型。 当然，它是在“制造商” AMF哈雷戴维森的名下说的。 鉴赏家们立即发现一个错误：在哈雷戴维森，他们在连字符。 当时“ AMF”也被认为是非常错误的。 在大型钢铁集团的保护下，哈雷汽车的质量下降到前所未有的深度。 另一方面，AMF的投资阻止了该品牌的灭亡。 从那时起，我们可以对更好的-而且更好的-Harleys感到满意。 同样，进口仍是当时传说中的Maaskant，发动机成本（包括增值税）为11.700荷兰盾。

这样的处女经典当然是独一无二的

有人说：“骑车真是太可惜了。” 但是该死：那东西是骑的！ 当采用这种唤醒吻公主时，请确保它不是“汽油和电池进出”。 轮胎无论多么漂亮，都已经过时了。 制动管路也应100％更换。 当然，还不知道the子如何（如果有的话）响动阀盖。 这就是为什么在任何情况下都必须更换所有流体，并使用一定剂量的“ Leak Lock”或另一种添加剂和新鲜的增塑剂来腐蚀机油，以用于层压轴封。 电缆也需要润滑。 之后，机器当然必须正式运行。 当然，如此独特的发现的代价是“傻瓜为此付出了什么”的严重案例。 但是通常，它（不会）比最近制造的同类新机器高很多。 当然，购买一辆真正新自行车的人会大幅贬值，只是骑“那么多”的自行车。

无忧无虑的未来

如果这名哈雷的新车主行事得体，尊重并定期维护自己的自尊心，那么这样的Ironhead障碍物就必须能够行驶约40.000（相当）无故障的公里。 以我们的经典驾驶年度里程计算，这一事实必须保证无忧无虑的使用寿命长。