金属蓝色 1968 Zündapp KS100，第二代，带有夹子，并配有白色的完整整流罩，其侧面大约与信封一样宽。 我才十六岁，我站在那里看着它。 我也有一个 Zundapp。 带有手动三速变速箱和强制冷却的旧 CS50。 我的轻便摩托车跑了六十多。 或者至少差不多。
Zündapp KS100 的瘦老板回答了我的问题，KS 居高临下地“Vlak 130”跑得有多快。 我畏缩了一下。
Zündapp提供顶级品质
100 年的 Zündapp KS1968 还配备了带有中央钢制顶管的压铸铝后车架，Zündapp 于 1956 年开始使用 423。 制作方法质量上乘，价格昂贵，但传奇般的坚固。 第二个系列的 KS100 有 98 cc，并在 10 rpm 时提供了令人印象深刻的 6800 hp。 测得的最高速度为 93 – 在柜台上“超过” 100 – km/h。 该系列以四速开始，但后来获得了五档。 他有著名的“水牛坦克”。 它比平时高一点。 在剧烈制动或碰撞的情况下，这会给驾驶员带来必要的压力。 他的绰号，就像 50 年的 C68 Sport 轻便摩托车也有这样的坦克一样，是“klotenstoter”。 后来出现了“襟翼坦克”，它也有更多装备。 当然，Zündapp KS100 的轮圈和刹车比轻便摩托车更坚固。 KS100的前轮配大鼓刹？ 这是 Zündapp 轻便摩托车飞行员的圣杯。
从8,2到10 pk
第一个 KS100 系列从 1963 年到 1966 年“运行”（100 cm³，8,2 hp，4 速，90 km/h），因此甚至没有那么长。 他仍然有老式的五六十年代的线条。 这是一个过时的健壮外观，具有坚固的外观。 第二个系列 KS 100/II（518 型，10 马力，5 速，100 公里/小时）于 1969 年至 1973 年出售，外观更加时尚。 但它出现在摩托车时代的末期——毕竟，每个工人都已经拥有了一辆汽车——并没有带来巨大的产量。 带有时尚低型“襟翼油箱”的后期型号有五个齿轮。 实际上，Zündapp KS100 只是一辆超级轻便摩托车，与德国的 Mokicks 和“轻便摩托车”（我们的轻便摩托车）基本相同。 压铸轻金属和粗钢中央上管的组合框架独特且坚固。 对于那个杰作来说，100 cc 的块也没有问题。 125 和 175 毫升？ 也没意义。 在 Zündapp 圈子里，人们对工厂的独创性感到很高兴。 因此，今天，任何任意 Zündapp 块都可以愉快地放入任意框架中。 购买时请记住这一点。
但是 Zündapp KS100 . 也被认为是原始引擎
它舒适，可靠，并且在当时具有良好的操控性。 然后是发动机缸体！ 这交付了性能并保持不变！ 在我们成年之初，我们用歪眼睛看着的积木，因为它们可以在十字架上建造得如此精美，坚固但运动。 大型高“针织墙”圆柱体是一个巨大的声明。
光滑完成的曲轴箱零件，通常用银灰色 2K 油漆完成，过去和现在都是视觉盛宴。
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点球！
那个kickstarter是当时真正吸引我们成为轻便小型扬声器的选择。 望远镜和后悬架采用液压阻尼，KS采用16英寸车轮，2.75'er轮胎和直径为150 mm的鼓式制动器。 12,5升的混合润滑剂进入油箱，当准备开车时，这样的“Fat Dapp”称重了90公斤的头发。 根据来自Alken系列1968 / 1969的'Motoren en Scooter'，这样一个德国的坚固性成本耗资新的1.598岩石硬质荷兰盾。 在200荷兰盾的每周工资总额得到很好的支付时，这是相当多的钱。
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大家好你们好，
我想首先说这是一辆不错的轻便摩托车。 但有些不对劲。
我自己有 nk 50，我的继父修理并修复它们。
我无法识别 1,2,3、XNUMX、XNUMX、错误的框架、坦克或方块。
在我看来，这一手动装水的容器必须冷却。 但同样，我不能完全把我的手指放在它身上。 有些东西扰乱了整体画面，但我不知道是什么。
除此之外，它看起来很棒，颜色合适（而且很难穿那种蓝色）和零件。 开车一定很开心。
我不能完全把我的手指放在本地。 多么漂亮的副本，我希望车主有很多驾驶乐趣
在 100 年代初期，Tiger 还拥有 70 马力的 KS 8,2。 从奈梅亨跑到柜台上的阿纳姆 100 号，反之则在 95 号左右。这使我成为街上最受欢迎的男孩（但仅限于男孩们）。 不幸的是后来被盗，只有框架被警方找回。
1974 年，我自豪地拥有了一辆自建的 zündapp ks100 4v 越野车，前提是我不用坐下就能完成 mavo。 没有启动，因为弹簧缠绕的曲轴箱盖缺少铸件，但顶部有排气装置，荧光橙色 bultaco 式塑料罐，带有保护网的单独前照灯和由一块制成的车牌架半卷橡胶。 也没有缺少真正的交叉车把。 最高速度……对于一个十四岁的孩子来说已经足够了。
一个好的开始是成功的一半！
宗达普； 一个标志性的品牌。 坚不可摧。 您甚至可以毫无问题地增加 50cc，使其迅速达到 100 公里/小时的极限。 通过了。
也有一个第一代。 玩的尽兴。 我经常去安特卫普所谓的 Vogeltjesmarkt。 那时为世界的另一边。 我仍然深情地想着
那时世界更大
肯定是ks80 只说80
关于这个图标的文章多么棒！ 不幸的是，它们不再是这样制造的……我是 Kreidler 人，并且已经制造了 RS100。
关于这个图标的文章多么棒！ 不幸的是，它们不再是这样制作的……
我仍然经常骑我的 ks 100。
当我们开车经过时，总是赞同眼光。
即使经过长时间的停顿，它也能启动并驱动良好
九月的第二个星期天回到 Lek en Bandenrit。
非常好，我的朋友也有一个。 我有一个 80 和 100cc 水冷运行 130 但也调整了 Gr roger
美丽的故事！ 谢谢
青春情怀，1979年有过
每个 Zündapp 都给出了必备的想法……它们曾经是顶级的，而且它们是为无忧无虑的眼睛而设计的。
太糟糕了，它们变得有点贵了
是的，KS 100 的漂亮东西。我还认识一个人，他的 Yamaha 100 cc 也完好无损。 我一直认为 KS 125 是最漂亮的摩托车之一。 现在想想真是一件小事。 但还是很漂亮。 谢谢你的好文章。