小本田CB Four最初将作为本田CB250和本田CB350 cc版本发布。 最终,只有本田CB350 Four诞生了。
本田 CB350 是“OHC”系列中最小的本田四缸车型。 它们是 1972-1974 年制造的,它们是美味的小机器。 恢复机器。 但无论他们多么优秀和有趣,多么渴望,他们都出生在每个人都在欢呼“重的就是你的!”的时候。
CB350的销售情况令人失望
这意味着销售并不是压倒性的,并且对二手CB350F的兴趣并不是要写回家。 这种趋势还在继续。 因为当经典的CB750 Four已经支付了大笔资金时,最小的四缸继续引领阴影存在。
认真投放市场
尽管如此,本田CB350 Four在推出市场时仍然坚定地投放市场:“轻量级四缸发动机,满足苛刻要求”,这是本田Nederland在1972手册中的座右铭。 它以三种颜色交付,带有白日梦的名字,如Candy Baccus Olive(绿色),Flake Matador Red(红色)和Glory Blue Black(灰色)。 但是关于本田CB350 F的看法在一开始就有些分歧,尽管所有发烧友都同意一件事:本田已经在车轮上放了另一个技术杰作。 因为技术上本田完全不错。 这真是一辆“上下车”的摩托车。 一切顺利,轻松,对于70开头的摩托车手来说,这一点并不明显。
尽管有积极的一面,但CB350F并不想成为一首成功歌曲。 特别是,在无限的20世纪70年代,天然气总是完全开放,缺乏动力是一种不利因素。 与较大的兄弟相比,具有350 hp和干重34 kg的CB170当然不是交通灯打印机。 因此,四个特征镀铬出口确定了这个四缸的面。 为了弥补错过的电量,许多业主拆除了四个独立的插座,用尽可能开放的4-in-one系统替换这些插件。 因为如果你不快,至少你必须听起来很快。原来的废气现在非常受欢迎。 作为一种合理的替代方案,伦敦提供 - 并且仍然提供 - 具有吸引力的二合一系统。 原装阻尼器也可以再次交付。 但是他们花了很多钱。
但是为了在公路上跳舞,本田CB350很受欢迎。 当然,如果更换后弹簧元件。
同时,最想要的
同时,对本田CB350的需求在几年前就已被迫放弃。 您可以指望,当前一份不错的副本-计算回荷兰盾-当时的成本要高于新副本。 这可能也是不时将本田CB350 Fours从尘土飞扬的棚屋中拉出来的原因。
电机:
类型:四缸,顶置凸轮轴,四冲程和风冷
气缸:直列,横向安装在框架中
缸径:47 x 50,0 mm
内容:347 cc
压缩比:9,3:1
气缸压缩:11,7 bar
功率:32 Rpm时23,8 HP(9500 Kw)
齿轮:5
离合器:多湿盘离合器
卡特容量:3,5升
油箱容量:12升
后备箱容量:2升
重量:170公斤
啊,人生中十分钟🙂
我的第一辆摩托车......青春情绪。
当时使用350F的Guilliari鞍座和“蝴蝶把”将其转变为咖啡馆赛车手。
仍然需要在该地区的某个地方开车..
160 km / h在坦克上平坦,你不得不给它10更少的时间。