宝马的五个系列。 通常，正确的是，它与平稳运行和强大的Reihen-Sechs发动机相关。 尤其是从缩小尺寸时代开始的5系列。 它们很少与排量小于2000 cc的四缸发动机相关联。 然而，多年来，该计划一直使用BMW 518。 E28系列也是如此，它在1981年取代了E12。
E28不仅是E12的技术开发。 例如，对底盘进行了广泛的修改，并且通过新的生产方法还实现了重量减轻。 E28是当时的孩子，在其中空气动力学和电子学开始发挥更大的作用。 今天，您将在街道的每个角落都找不到宝马的这些技术亮点。 但是有时您会遇到非常好的副本。
518年的美丽BMW 1983
在此页面上，漂亮的518 BMW 1983装饰着圆柱。 他实际上有点抢断演出。 Catawiki当前正在用相对适中的28 cc发动机拍卖非常不错的状态E1766。 一辆漂亮的汽车，上面有经典的线条，描绘了Bahamabeige金属车身。 E28现在是经典之作，与此同时，它仍然是极具代表性和可识别性的BMW。
37支蜡烛
显然，这款BMW 518非常适合。 该E28于17年1983月37日在比利时注册，因此明天它将销毁XNUMX支蜡烛。 原始所有者安装了一个盒式磁带播放器，还安装了右后视镜。 这些多余的东西进入了一辆以美味的配色订购的汽车，棕色布的内饰与它完美契合，就像谦虚的Fünfer一样，车厢状况仍然良好。 内饰的设计是那年宝马的典型特征：运动感十足，装饰物很少。
M10化油器引擎
尽管1983年已经有1766 cc的喷油发动机用于出口市场，但此BMW 518还是与M10 1766 cc一起订购的，该电控是带有电子控制的Pierburg 2BE向下气流式对准化油器和晶体管点火器的。 化油器发动机也为1984保留，直到518年夏。 E28系列的其余部分从一开始就接受了注射。 宝马518的动力源与Getrag四速变速箱相连。 有了这种动力总成，BMW 518在37年内仅行驶了86.277公里，而且很可能还处于和平状态。 选择该动力源并不是出于性能目的，而是主要是为了在安静，安静的环境下享受E12顶级开发的优良驾驶特性。
漂亮的宝马适合安静的骑行
这款漂亮的518年宝马1983的新主人可以做到这一点。 这辆车看起来很迷人，在这个版本中，E28停放了有关性能驾驶的所有先入之见。 如果仔细观察，则前保险杠下面没有盖，您将在后保险杠中看到一个小凸起，需要更换pookhoe。 不过，这款车非常适合。 这是一辆美丽而谦虚的宝马，它基本上是完整的，例如，还具有原始的工具包。 就像整辆车出奇的原始，而且整齐地整齐。 发动机舱和行李舱 整齐地包括在内。
更多信息
因此Catawiki当前正在提供该车，拍卖正在进行中。 候选人可以通过 此链接 获取有关汽车的更多信息并提供报价。 BMW 518的在线拍卖将于22月20.00日星期四晚上10.250点左右结束。 卖方已声明了最低价格，Catawiki估计最低价格为518欧元。 无论如何：具有代表性的谦虚的恋人在美丽的条件下，最好去研究这辆车并提出要约。 对于那些珍视它的人：这辆宝马有资格获得MRB过渡安排。 对于企业家来说，知道这款BMW 28从商业角度出发也非常有利。 但是，不管税收考虑如何：这款EXNUMX都非常值得，我们认为它在任何情况下都具有吸引力。
不幸的是，如果您驾驶他们想要的td，它们还不会收缩1,5吨。 父亲将有一种经济的驾驶行为，这是旧柴油的一部分。 在泽兰（Zeeland），你的空气很咸... ..
@Frits：
我在说的是524涡轮柴油，而不是没有涡轮的变体。
在我的熟人圈子里，有2个人的524 TD（80年代初期）。 我知道他们的汽车成本很高。
当时我遇到了类似问题的三菱Galant 2.3涡轮柴油发动机，因此我可以想象他们的故事。 经济实惠的汽车，但车库成本高昂。 十万公里之后，几乎所有东西都破裂了。 三菱经过短短的100.000万公里和仅仅120.000年的时间就经历了破碎机。
这也是人们贪婪地转向三菱Starion（由于现代技术）而可怜地转向过时的保时捷911的时候。新价格彼此接近。 如果您现在提供的是2020年的Mitsubishi Starion（如果仍然存在）或1983年的911年的83，那么您知道。
总结：我对BMW 4缸1800并没有很好的经验，从那时起，涡轮增压器还没有真正投入生产。
@peter涡轮增压柴油的寿命更长，谁的寿命更长？ 是专门针对涡轮增压器吗？ 我父亲现在正以大约30公里的速度驾驶他的第二辆E324 600.000d。 他也仍然拥有第一份副本，并因严重生锈而被收起。 该副本的里程表也超过600.000公里，引擎/盒子仍然非常新鲜！
我从316年的21到1982年驾驶的88 92 E1766具有90 hp的相同163 cc发动机。 这是一种令人愉快的感觉，而且感觉很扎实。 总的来说，最高可达到1.6。 也就是说，Ascona 1.9或XNUMX的运行速度并没有快或慢。
保存精美的模型！ 但是，不要指望它能提供出色的性能。 是重型汽车的小型马达。 这种型号的预期价格很高。 我宁愿想到一半以上。 但是价格就是它的价格。
我也从80年开始驾驶518在1974年代
这些引擎很快就磨损了。 它通常以130.000公里结束。
配备涡轮增压柴油机的E28使得发动机的使用寿命更加糟糕。
就我而言，不推荐使用。 除了容易生锈外，几乎没有关于车身的批评。
生锈的工具包使我想起了行李箱中的泄漏…………
可能是由于冷凝引起的…尾灯组周围的橡胶密封圈可能已磨损，需要更换； 在恢复期间，我在两年前更换了它。
就是我的想法！ 更换尾灯的橡胶和行李箱盖的橡胶，否则整个锁定板都会烂掉。 这个系列和E21并不少见。
我自己有28年的E525 84i； 认为这些车应该用6缸驱动。 如果您想领先一点，那么1800发动机的路边重量为1200的发动机实在太少了……1800发动机也仅提供90 hp ...除此之外，这辆车的保存完好，但我永远都不会得到10 K€付钱…我的车在两年前得到了修复，看起来好像是从陈列室出来的。 凭借其150 hp和6缸喷油发动机，它的驱动器比带有化油器的1800还要平稳得多。
确实。 525i或528i更具吸引力！
在Zeeland农村，我知道一些这样的5系列E28。 我认为它们仍在充分使用，外观从相当整洁到生锈和刮擦。